Turbo Quattro

Timon писал(а):Сразу говорю машина будет делаться для каждадневного использования, прокачки до 500лс небудет! Максимум 300.... Так что сильный блок думаю не очень важен!! и так что кроме двига проводки и компа надо будет еще? нечего ?

Тогда просто доработай свою гбц 7а для того чтобы на неё можно было крепить выпуск турбо, водяной коллектор турбо, и датчик холла спереди, сделай прокладку гбц снижающую компрессию, навесь навеску от AAN косу, мозг, кулер-и катайся на чипе в 280 лс.

Timon писал(а):С2 найти в Латвии хорошую ооооочень тяжело! Ну есть мастера которые лично занимаються без сервисов и прочего!

Та их хороших везде за недорого тяжело найти,сколько их было изготовлено и сколько осталось живых.:-( Вопрос не в тему.Правда,что у вас квартиры сильно подешевели и иностранцам купившим квартиру,дают вид на жительство?

Можно словами более понятными, например КОСА , навеска? Всмысле ставить голову от AAN движка? о такой переделке я слышал но даже не предстовляю как это сделать! Нужно менять в таком случае оба колектора правельно?

Dip писал(а):Та их хороших везде за недорого тяжело найти,сколько их было изготовлено и сколько осталось живых.:-( Вопрос не в тему.Правда,что у вас квартиры сильно подешевели и иностранцам купившим квартиру,дают вид на жительство?

ДА квартиры подешевеле, если например стоили 40к,то щас туже квартиру за 20к купить можно ! Ну короче говоря в 2 раза, насчет второго незнаю 8O8O

Timon писал(а):Можно словами более понятными, например КОСА , навеска? Всмысле ставить голову от AAN движка? о такой переделке я слышал но даже не предстовляю как это сделать! Нужно менять в таком случае оба колектора правельно?

Коса-жгут проводки моторный. Голову-можно AAN, можно свою доработать до AAN-несколько дырок на ней и аргоном площадку спереди сварить под датчик холла. Навеска-это как раз и есть коллектора, датчики детонации, турбина. И тому подобное.

Такс понятно, ну щас тогда вопрос во вдругом, есть ли пример где человек делает подобное и отписываеться? Это же не просто внял голову 7а закинул от ААН и понеслась ) Нада прикинуть сколько будет стоить такая переделка, и какие минусы у такой переделки? 7а двиг невыдержит большой турбы, если вдруг когда нибудь станет мало правельно?

Timon писал(а):Такс понятно, ну щас тогда вопрос во вдругом, есть ли пример где человек делает подобное и отписываеться? Это же не просто внял голову 7а закинул от ААН и понеслась ) Нада прикинуть сколько будет стоить такая переделка, и какие минусы у такой переделки? 7а двиг невыдержит большой турбы, если вдруг когда нибудь станет мало правельно?

Конечно не выдержит. Примеры всякие разные с картинками красивыми-можно посмотреть на с2-форуме.

Timon писал(а):Сразу говорю машина будет делаться для каждадневного использования, прокачки до 500лс небудет! Максимум 300.... Так что сильный блок думаю не очень важен!! и так что кроме двига проводки и компа надо будет еще? нечего ?

Выхлоп желательно переделать,приемную трубу от ANN полюбому,чикнуть ее перед раздвоением и пустить одной трубой.По впуску, какой впускной коллектор,если ANN то радиатор будет мешать,ставить от V6 или коллектор от ABY или 3В (резать и варить клапнную крышку),аккумулят переносить,разводку по воздуху,интеркулер,проводку в комплекте с датчиком высоты, коммутаторами,расходомером и т.д. Решить вопрос с воздушным фильтром ,нулевик или от S2 коробка или со своим огород городить.

Timon писал(а):Такс понятно, ну щас тогда вопрос во вдругом, есть ли пример где человек делает подобное и отписываеться? Это же не просто внял голову 7а закинул от ААН и понеслась ) Нада прикинуть сколько будет стоить такая переделка, и какие минусы у такой переделки? 7а двиг невыдержит большой турбы, если вдруг когда нибудь станет мало правельно?

Если есть возможность найти хороший мотор,то лучше с этим не заморачиваться.Прокладки ,болты головки,полезешь в низ, вкладыши за работу нужно заплатить.Не знаю как у вас,а в Литве можно найти живой мотор или еще выгодней, купить битую S-ку ,что нужно забрать,остальное распродать,тогда можно и коробку 01-е поставить.

А не проще в http://www.audi-club.lv/forum/index.php?l=ru&m=71 поспрашивать, мож кто выведет на такой же проект, у вас там имеються и старые 90-ки с 2.2т, всё легче чем по нету. Хотя тут всё могут собрать и разобрать в режиме онлайне .

Так там пока ответят умиреть успеть можно ))да и по русски прощу общаться ну надо прикинуть список того что надо посчитать это дело в деньгах и тогда уже думать

http://www.turbo-quattro.com/forum/showthread.php?t=786
тут почитай

Timon писал(а):Так там пока ответят умиреть успеть можно ))да и по русски прощу общаться ну надо прикинуть список того что надо посчитать это дело в деньгах и тогда уже думать

Ну вот тебе примерно назвали запчасти которые понадобятся. По деньгам только ты сам сможешь посчитать так как в разных местах цены разные.

Как мне кажется тебе проще из своего мотора сделать подобный AAN доработав его. При этом у тебя будет (скорее всего) голова без трещин родная 7А. Ценные 7А валы. С проводкой придется колдовать, думаю проще целиком от AAN поставить + разгрузочное реле, а то зажигание не выключается хоть и ключ вытаскиваешь . Новый комплект сцепы от 150$ за LUK. Вот с радиаторами придется выбирать в зависимости от коллектора. Тебе даже проще будет в плане что уже родные опоры мотора есть, щиток приборов, шланг ГУРа и шланги на печку.
Если будут вопросы, спрашивай.

А почему утверждаете что впускному коллектору будет мешать радиатор? Вот Стёпа же утряс всю компоновку:
http://audi-coupe.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=63&start=20
или коллектор от ADU который там стоит в корне отличается от AAN?

Eisbar писал(а):А почему утверждаете что впускному коллектору будет мешать радиатор? Вот Стёпа же утряс всю компоновку:
http://audi-coupe.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=63&start=20
или коллектор от ADU который там стоит в корне отличается от AAN?

Этому коллектору не будет мешать но там ~1,5 метра труб.