Turbo Quattro

alexblack88 писал(а):ну и хорошо,каждый останется дальше при своем мнении

Ни какого мнения, просто опыт... )

FRUITCAT писал(а):Котея как зовут? Просто супер!

банально,в честь окраса Грей,не путать с сашей грей

FRUITCAT писал(а):Ни какого мнения, просто опыт... )

ну пусть так,доставать и меряться у меня нет желания)

alexblack88 писал(а):ну пусть так,доставать и меряться у меня нет желания)

Даже в мыслях не держал...

Получив силиконовый патрубок эирбокса/турбины на место порвавшейся гусеницы всё было собрано обратно,свеже-перебранный вестгейт установлен на место,пришло время тестов.Прогрев машины до рабочей,выезжаю на единственный ровный прямик на территории завода,обороты в районе ~5000,бросаю сцепление,первая в отсечку,подтыкаю вторую,кручу ,паралельно пытаюсь высматривать что кажет приборка,углядел цифры 2.1 вместо былых 1.9,и уже оттормаживаюсь в пол(дальше бетонные блоки).В общем еще три таких радостных старта с выкрутами второй передачи и в какой то момент в подкапотке все задымило,а наблюдающие на уллице коллеги начлаи махать руками,останавливаюсь,выхожу,в районе правого колеса ху**ит антифриз на асфальт,прыгаю в машину и закатываюсь обратно в бокс.Понимания по какой причине это произошло у меня не было,ведь систему ОЖ я вообще не трогал и даже рядом не стоял.После осмотра выяснил что жабо полное антифриза,и дальше через сливные отверстия он лился на коробку и выхлоп по правой стороне.Сняв декоративную пластмаску ,дворники я с ужасом уже понял что еба**ла печка,а имея большой опыт по замене радиаторов печек на ОООчень большой кол-ве разных авто я с еще большим ужасом понял какой же геморрой меня ожидает.... Одна бессонная ночь на работе,и все готово.На ауди 100 я печь снимал впервые,и хочу скзаать что это пожалуй была одна из самых лайтовых операций по замене( сравнить с заменой печи на бмв х5 е53). В итоге нашлоь два конченных места,- пневмокран подачи антифриза и сам радиатор печки.Заказали,через два дня пришли детальки,еще одна ночь на работе и все собрано...Честно,я допускал возможность что у меня дунуло наддувом в систему ож,но какого Х** я идиот,работая по автомобильному профилю и имея в прямом доступе индикатор попадения отработавших газов в систему ож этим не вспользовался сразу не знаю =/. В общем система была полностью собрана,машина запущена,молотила у меня два часа на подъемнике до прогрева,дальше круг по территории завода,- температура не росла,глядел в открытую крышку,пузырей не было.Значит пришло время радиатора подумал я и поехал себе толкаться по пробкам домой.

Ничто не предвещало беды,следующим утром я собрался на работу,сел себе в машину,прогрел да и поехал потихонечку. Очень ранее утро,будний день,светофор на въезд с дублера варшавки на само варшавское шоссе,основной поток с областив центр стоит под красным сигналом,ближайшие метров 500 никого,въезжаю,и хуярю в отсечку три передачи,съезжаю с варшавки на кломенский проезд,и ояебу,в зеркало заднего вида я не вижу ничего,просто одно белое облако,холостые 1300,машину потрясывает,на приборке начинает гореть значок недостаточного кол-ва антифриза,тут то вся картинка и сложилась
Все наверное слышали что гоночники ебашут на водо-метаноле,я переплюнул всех,прямой впрыск этиленгликоля в камеру сгорания,в общем делать было нечего,надо было ломиться на работу,двадцать минут толкания на проспекте андропова на паровозе,и я не доезжаю до работы примерно 1км,машина глохнет.Одна попытка завестись,сходу звонкий хруст из под капота слышный в салоне,и всё.Первые мысли были что от перегрева распредвалы уже наволокли алюминий в гбц,вклинили, и один из них ебнул пополам при прокруте,но нет ,все обошлось как оказалось сейчас
Вызов коллег,и уже на галстуке машина заезжает на работу,этим же вечером мотор я же дернул и повесил на кантователь..

Так ее ... жги по полной ... ... нечего с нее пылинки сдувать ... Настоящие S-неги не заморачиваются всякими диагностикамихеростиками ...

продай передний бампер и фаромойки ? ... ... можно еще бленду , руль и щиток ... ну и с двигла чего-нибудь возьму ...

Подпишусь, красиво излагает.

Что-то пошло не так, как накликали беду

Да всё ровно помоему, это же ауди))).

да ладно Вам набросились на парня ! человек купил эску .эксплотирует как любой начинающий эсочник. Жаль ,что с мотором сразу косяк всплыл. но видно ,что человек грамотный. разберется. если что у нас спросит. но в другом разделе. пишите дальше. интересно что было дальше. По теме отличный сарай! себе дано присматриваю. Вы меня и опередили за этим )) Мои поздравления !

Все проще)))каждый вспомнил себя и свой первый ремонт))))

PRO-vokator писал(а):Так ее ... жги по полной ... ... нечего с нее пылинки сдувать ... Настоящие S-неги не заморачиваются всякими диагностикамихеростиками ...

продай передний бампер и фаромойки ? ... ... можно еще бленду , руль и щиток ... ну и с двигла чего-нибудь возьму ...

будь уверен,в скором времени она опять будет использоваться на полную)
з.ы баш на баш,продай свой мотор мне на опыты?все равно не пользуешь правильно

bestbess писал(а):Что-то пошло не так, как накликали беду

никакой беды,всё решаемо

AlexWolf писал(а):да ладно Вам набросились на парня ! человек купил эску .эксплотирует как любой начинающий эсочник. Жаль ,что с мотором сразу косяк всплыл. но видно ,что человек грамотный. разберется. если что у нас спросит. но в другом разделе. пишите дальше. интересно что было дальше. По теме отличный сарай! себе дано присматриваю. Вы меня и опередили за этим )) Мои поздравления !

да ладно,какой наброс,попытки под***нуть только
Без косяков никуда,агрегату уже второй десяток лет )

Судя по расказу, почти одними тропами перемещаемся и почти не далеко места трудов праведных)

03.10.17
Начал разбирать двигатель,сняв ресивер и засунув жало во впускные каналы предстало зрелище

Полный цилиндр воды,стояло аж в канале.
еще пару часов и все раскидалось





Ну вот как то так,собственно продавило прокладку,как показывает наш многолетний опытю,происходит такое обычно в следствии детонации,- плохое толпиво я сразу исключаю,всегда лью 98 жи-энерджи на одной и той же заправке,в скором времени повезу форсунки на проверку на стенд,дмрв потом осцилом глянем,ну и замерю давление в рампе чтобы понять как там насос себя чувствует.

FRUITCAT писал(а):Судя по расказу, почти одними тропами перемещаемся и почти не далеко места трудов праведных)

всё взможно,земля тесная

04.10.17 Потихонечку,во время затишья на работе начал измерять основные детальки,- по блоку глянул постель,можно сказать что она в идеале,это то,за что я обожаю старые моторы с их чугунными блоками,в вертикали плюс сотка,в замках минус одна.смещение отсутствует ) Прикинул лекальную линейку к плоскости под гбц,- есть просадка на перегородках межцилиндрами,но всё равно мы будем все фрезеровать.
По цпг все много печальнее,-в моих РОДНЫХ,номинальных поршнях(80,98) разбита канавка под первое компрессионное кольцо на двенадцать соток,и как следствие перекладываясь в такой канавке колечко острой кромкой сделало оху**ную выработку в самом верху самогог цилиндра аж на 11 соток =/.
Разобрал шатуны от поршней,проверил геометрию стержня и измерил межцентровое расстояние нгш/вгш,- ни один шатун не пострадал ,в том числе шатун 4-го цилиндра где можно было схлопотать гидроудар. Измерил нгш,- по вертикали ровно по нулям,в замкаж плюс одна сотка,что тоже в допуске.

Жить будет, судя по подходу и картинкам)