Turbo Quattro

Andres писал(а):Я себе высверлил нафиг.Потому как он нихера не пропускает. Купил китайский 10 мм и доработал внутри.

типа такого ?[ATTACH=CONFIG]50910

У меня было 2-3отверстия не помню и их расверливал на четыре мм (магистраль на 10мм(на мой взгляд если увеличить рейку то бенз будет грется(

dimo61 писал(а):[ATTACH=CONFIG]50909[/ATTACH]

надо померить с двумя отверстиями..но почему то думаю что два отверстия по 5мм будут..что также равно по площади 7мм трубки


гарантирую,я первый кто с 93г вывернул болт из рампы

Вывернул болт, аналогично 4 отверстия в 2 плоскостях

RVSN писал(а):У меня было 2-3отверстия не помню и их расверливал на четыре мм (магистраль на 10мм(на мой взгляд если увеличить рейку то бенз будет грется(

А мне кажется она будет неким аккумулятором! Хотя вчера крутил рейку ааэн в руках - как я понял она квадратного свечения внутри примерно 10*10мм

Я бы трубки из нержавейки сделал. Алюминий все-таки сильно мягкий. Ну и вдобавок не исключена коррозия

Гриценко Вячеслав писал(а):Я бы трубки из нержавейки сделал. Алюминий все-таки сильно мягкий. Ну и вдобавок не исключена коррозия

медь вроде справляется,а можно и шланги гибкие армированные,это наверное самый удобный вариант.

Аккумулятором рейка не станет, жидкость не сжимается практически. Да и думается, что с штатными сечениями магистралей, увеличенная рейка ничего не даст.

RVSN писал(а):У меня было 2-3отверстия не помню и их расверливал на четыре мм (магистраль на 10мм(на мой взгляд если увеличить рейку то бенз будет грется(

10mm внутренний диаметр?

снаружи

Zolder писал(а):типа такого ?[ATTACH=CONFIG]50910

Клапан такой, но внутренности его нужно распилить слегка. Когда разберешь, все видно будет

RVSN писал(а):снаружи

внутри соответственно не больше 8мм.

Andres писал(а):Клапан такой, но внутренности его нужно распилить слегка. Когда разберешь, все видно будет

а сама магистраль какого диаметра у тебя,выход из бака(где пластиковая крышка,там тоже обратка довольно узкая),топливная рейка и что с регулятором давления?

Zolder писал(а):медь вроде справляется,а можно и шланги гибкие армированные,это наверное самый удобный вариант.

Медь это конечно хорошо. Гнуть легче к примеру. Ну и всегда можно будет сдать если чего. Но нержавейка по крайней мере по трем параметрам гораздо лучшеЕ. По цене и по прочности. И внутри всегда чисто. Никакой коррозии типа зелени на меди

Zolder писал(а):а сама магистраль какого диаметра у тебя,выход из бака(где пластиковая крышка,там тоже обратка довольно узкая),топливная рейка и что с регулятором давления?

Магистраль 8 мм-медь и кастрация обратного клапана а то он нихрена не пропускает и разгрузочное реле. Больше ничего не делал на мой конфиг топлива хватает

Andres писал(а):Магистраль 8 мм-медь и кастрация обратного клапана а то он нихрена не пропускает и разгрузочное реле. Больше ничего не делал на мой конфиг топлива хватает

какой конфиг?

Zolder писал(а):какой конфиг?

Насос 023, форсы вольво s60r(вроде как 440-е) , турба к26/27, коллектор рс2, фронталка, выпуск 76 мм, мозг мс3.

Andres писал(а):Насос 023, форсы вольво s60r(вроде как 440-е) , турба к26/27, коллектор рс2, фронталка, выпуск 76 мм, мозг мс3.

спасибо.

Andres писал(а):Насос 023, форсы вольво s60r(вроде как 440-е) , турба к26/27, коллектор рс2, фронталка, выпуск 76 мм, мозг мс3.

а что ,с 023 насосом ,с его сток клапаном,и сток магистрали на данном конфиге в рампе падало давление при максимальном избытке?

dimo61 писал(а):а что ,с 023 насосом ,с его сток клапаном,и сток магистрали на данном конфиге в рампе падало давление при максимальном избытке?

Сток клапан был виновен, а магистраль просто гнилая была)))