Turbo Quattro

oleg555 писал(а):Нет, эта точно S4, она еще на номерах.
А как связаны гидравлические тормоза и тугой руль?

http://turbostars.ru/lit14.html
там один двухконтурный насос, на тормоза и на руль

А как определить точно что стоит на машине, можете сказать?

oleg555 писал(а):А как определить точно что стоит на машине, можете сказать?

посмотреть стоит ли вакуумный усилитель или нет - вот ответ

Все понял, всем спасибо за помощь. Завтра отпишусь, если чего еще узнаю.

oleg555 писал(а):А как определить точно что стоит на машине, можете сказать?

Уф...написали тут уже много добавлю и я. По ценам навскидку. Комплект свечей например около 3 т.р. Катушки старые, из строя выходят часто, их 5 штук каждая по 4 т.р. Всевозможные патрубки наддува-лопнут наверняка уже скоро, особенно при установке чипа, стоит каждый от тысячи до нескольких тысяч р, там их много. Вискомуфта+подшибник её тоже весьма дорог. Сцепа-под десятку. Случай если вдруг приедешь под капу мотора даже не рассматриваю-это космос. А вероятность этого велика-машину жарили в хвость и гриву 15 лет, иначе зачем брать эску. Ну про детали кузова уже сказали.

Ещё раз скажу-эска это дорого по содержанию, спроси любого более менее на ней поездившего. 2.8 л тоже дает запас под педалью, точно такой же постоянный полный привод и прочие плюсы. Не стоит эску выбирать по критерию "некоторый запас под педалью+полный привод". Потом проклянешь её.

По поводу тормозов скинь фотку переднего колеса крупную-скажем. Встречается масса приколов-например недавно видел на эске спереди сплошные невентилируемые тормоза видимо от какой то двухлитровой сотки.

А, Аркаша, надо уметь выбирать машины потом локти кусать не будешь на...

И не надо тут про дорого по содержанию. многовековая история говорит о том что эска это давно уже путь, который ты выбираешь сам. Да в оригинале её содержать накладно иногда, но ничего страшного в этом нет. Вообщем ищите машины достойные, а дальше всё видно будет.

Patriot.msk писал(а):эска это давно уже путь...

О чем и разговор. В эску нужно влюбиться и тогда брать. С холодным рассчетом брать её безсмысленно.

a200tq писал(а):О чем и разговор. В эску нужно влюбиться и тогда брать. С холодным рассчетом брать её безсмысленно.

А вот хз. Кореш взял и счастлив. Я взял от влюблённости и тоже счастлив

Patriot.msk писал(а):А вот хз. Кореш взял и счастлив. Я взял от влюблённости и тоже счастлив

У тебя сколько уже тыс рублей вложения за это счастье?))

a200tq писал(а):У тебя сколько уже тыс рублей вложения за это счастье?))

За 60ткм пробега без бензина ну тыщ 30-50. Это того что действительно было было нужно.

a200tq писал(а):О чем и разговор. В эску нужно влюбиться и тогда брать. С холодным рассчетом брать её безсмысленно.

с холодным расчетом с такими же характеристиками и таким же комфортом за эти же деньги конкурентов нет:wink:

Edler писал(а):с холодным расчетом с такими же характеристиками и таким же комфортом за эти же деньги конкурентов нет:wink:

кроме разгона 0-100 кмч и легкоустанавливаемых побрякушек типа белой эсочной приборки-какие ещё у эски преимущества перед той же 100-а6 2.8 кваттро?

a200tq писал(а):кроме разгона 0-100 кмч и легкоустанавливаемых побрякушек типа белой эсочной приборки-какие ещё у эски преимущества перед той же 100-а6 2.8 кваттро?

оооооооооо, первая машина у меня была сотка 2,8кваттра на механике, была год, вторая эс6 в 45ом:mrgreen: так что море всего тебе расскажу, интересно?

причем был у меня колхоз из двух машин, все от эски, начиная от фар всех, заканчивая крыльями и той же приборкой

a200tq писал(а):кроме разгона 0-100 кмч и легкоустанавливаемых побрякушек типа белой эсочной приборки-какие ещё у эски преимущества перед той же 100-а6 2.8 кваттро?

эт всё равно что опу с пальцем сравнивать ...есть "общее" ощущение автомобиля....сочетание разных факторов...комфортная крейсерская скорость на трассе, шумка,рулёжка ,и тд. и тп ...

у меня были разные 45 ,44,200, V8 3,6 4,2 6ст и др авто .....эска 2,2т - зэ бест ... аминь ...

Edler писал(а):оооооооооо, первая машина у меня была сотка 2,8кваттра на механике, была год, вторая эс6 в 45ом:mrgreen: так что море всего тебе расскажу, интересно?

Конечно раскажи очень интересно узнать о чем же етка умалчиает

a200tq, кончай свои подъёбы.
У 45ых 2.8 колея уже чем у эсок 1ВЕ

Да-а-а-а...блин, вы меня че все отговариваете что ли? Я все равно ее еще раз буду смотреть, скажите ЧТО еще кроме компрессии и комп диагностики посмотреть? Неужели все остальное не важно? Расход, кстати,у нее по приборке 15, это после 3-х стартов педаль в пол.

Не верь борт компу, он точно кажет только на дальних расстояниях по трассе.

Patriot.msk писал(а):a200tq, кончай свои подъёбы.
У 45ых 2.8 колея уже чем у эсок 1ВЕ

Проставки 5 мм стоят 800 руб комплект в южном порту. По цене полторы свечки для эски)