Turbo Quattro

Штурман писал(а):у меня ничего не лопается,только повело 14мм фланец,он был сплошным,я его прорезал на каждый ранер отдельно и все проблемы ушли.у меня 42.4 стенка 3 304aisi варили аргоном,сверху растяжка от клапанной крышке к турбине

Нет случаем фотки самой растяжки? У меня тоже труба жирная,думаю шпильки на голове может расшатать без опоры,но опять же это все домыслы.
Фланец теперь однозначно распилю.

Falcon писал(а):ну почему сразу "не поедет"?пук с низов, когда турбина раскручивается, будет замечательный, и график выхода на буст в коллекторе тожеименно это в понимании большинства и есть "едет"

Парадокс ситуации в том что большинство желает получить от бензинового мотора дизельную характеристику, но при этом напрочь не воспринимают дизель как мотор.По итогу ни то ни се

Silicone писал(а):Нет случаем фотки самой растяжки? У меня тоже труба жирная,думаю шпильки на голове может расшатать без опоры,но опять же это все домыслы.
Фланец теперь однозначно распилю.

Штурман писал(а):у меня ничего не лопается,только повело 14мм фланец,он был сплошным,я его прорезал на каждый ранер отдельно и все проблемы ушли.у меня 42.4 стенка 3 304aisi варили аргоном,сверху растяжка от клапанной крышке к турбине

Я себе, сразу как сварил коллектор, сделал прорези в фланце между раннерами (около 2 мм). Видел такое на коллекторах 1.8Т.

[INDENT]Как думаете,переходы от этих "ушей" к стенкам ксг спрямить или оставить так?[/INDENT]





[RIGHT][/RIGHT]

Как думаете,переходы от этих "ушей" к стенкам ксг спрямить или оставить так?

Выпускные седла увеличены?

jonn48 писал(а):Выпускные седла увеличены?

Сток,расточены.

Silicone писал(а):Сток,расточены.

Это и имел ввиду. Насколько расточены? Какие клапана будут?

jonn48 писал(а):Это и имел ввиду. Насколько расточены? Какие клапана будут?

Внутренний диаметр увеличен на 1мм, клапаны стандартного размера.

Выкладывайте ход работ, интересно.

Скиталец писал(а):Смотря какие будут валы и толкатели. Делается наоборот.Ставится рестриктор.

можно про рестриктор по-подробнее?

Скиталец писал(а):В голове масла хватает. А вот убрав рестриктор и увеличив подачу в голову , получить свернутый вкладыш запросто.
В идеале канал глушится и делается подача из масляного дестрибьютора напрямую , но через рестриктор

Николай,а что является масленым дестрибьютером и какой рестриктор ставиться при подачи от него напрямую в гбц(я так понимаю при жестких толкателях эта схема очень актуально,тк можно убрать лишнюю подачу в гбц и поднять давление на корнях).

Zolder писал(а):Николай,а что является масленым дестрибьютером и какой рестриктор ставиться при подачи от него напрямую в гбц(я так понимаю при жестких толкателях эта схема очень актуально,тк можно убрать лишнюю подачу в гбц и поднять давление на корнях).

Наверное это корпус фильтра, откуда подача на турбину.

Я тоже так думаю.Подача в гбц,я так понимаю,должна быть через отдельный шланг с рестриктором от этого корпуса к каналам в гбц,которые смазывают постели распредов.(куда конкретно будет подводиться этот шланг,пока понятия нет.в ближайшее время расчленю запоротую гбц,на предмет понимания. Ну и так же не понятен диаметр рестриктора.