Turbo Quattro

Скиталец писал(а):Классический вариант: девочка в екзисте написала замену и народ повелся. Все равно никто не будет разбирать , промерять и делать анализ металла и тех процесса изготовления.

а почему сразу не "девочка" на саксе ?
принтскрин с официального сайта сакса


спорт-сакс -29т.р..срок 2 месяца

29т.р это сколько в евро?

Плюс что бы она адекватно работала нужен именно сакс рейсинг диск.
И ресурс по зеркалу значительно меньше обычных заводских.

П.с. людям которые несколько раз покупали сцепы на задутые моторы не надо обьяснять что такое девочка на екзисте.

Ставил сакс на 200 3б, тот что предлогал екзист, не держало даже сток, и ничего не помогало...

Скиталец писал(а):"Подскажите пожалуйста номер корзины для одномассового маховика s2"
....
"Я пару лет назад купил комплект новый"


Это как? И причём тут грузовик?

В самом начале я спрашивал про корзину для s2 маховика - что туда подходит. По ходу темы выяснилось, что подходит от 200ки. Потом ты спросил: "А новую оригинальную корзину от а200 20v когда последний раз кто нибудь видел?". Я ответил, что я покупал комплект (естественно для 200 20в). Ну и типа не дриснула до сих пор, так как эта машина (200ка, грузовик) подвергается немалым нагрузкам. Из чего я сделал вывод, что сцепа МОЖЕТ быть родная для 200 20в.
Так же ставил корзину и диск от 2,8 AAH на свою б4 с мотором 3б. Сгорела на хер в краткий срок. И я не возил на ней груз.

Внесу чуток ясности в эту вакханалию и неопределенность со сцепами:
Сцепа 2.8 это тоже самое что и на AAN.
Оригинальная ы2 сцепа , это таже v8 по характеристикам прижима , только с выштамповкой под нулевой бурт.
Сакс рейсинг это та же ы2 сцепа, только с зеркалом из более мягкого сплава. И как следствие лучший коэффициент трения. Но все работает как положено только с оригинальным керамическим диском.
Плюс мощнее тангенциальные.
Ресурс зеркала меньше обычного.
Как то так...

А номера на картонную коробку или на любую сцепу можно набить любые. Не говоря уже про циферки и буковки на сайтах продавцов.

Скиталец писал(а):Внесу чуток ясности в эту вакханалию и неопределенность со сцепами:
Сцепа 2.8 это тоже самое что и на AAN.

диск да,один и тот же

а у корзин толщина лепестков диафрагмы разная ..у AAN толще

Одинаковая.
У 2.6 тоньше.

[TABLE]
[TR="class: TableRow1"]
[TD]3082 308 042 на AAN и[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[TABLE]
[TR="class: TableRow2, bgcolor: #F4F4F4"]
[TD]3082 308 041 на ААН-АВС

сильно сомневаюсь что под одним номером будут две разные детали у немцем[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

информация с офиц.сайта
https://webcat-services.zf.com/index.asp?SPR=16

если под одним номером корзины с диафрагмами разной толщины ,то для ААН будут продавать не то что нужно...
ты заказываешь по официальному номеру запчасти,а производитель положит что придётся ?...сомневаюсь...

Микрометр никогда не сомневается.

так и у меня есть микрометр 0-25мм

показывает что от AAN толще ..

И что же намерял микрометром?)))

из того что под руками,люковская корзина AAN 3,15-3,17мм толщина....в связи кривизной лепестков и обычным микрометром 0-25 измерения такие...

если от lt?

Скиталец писал(а):О новых забыть.

если от lt?

LT-корзина по саксу та же, что 3B.


... Итого, из прочитанного, человеку с плоским маховиком остается одно - только лечь помереть?

новая 3б корзина (она же lt) новый диск А200 сток AAN на чипе 5 заездов на 402 ) вес авто 1520кг

_ShurikeN писал(а):LT-корзина по саксу та же, что 3B.


... Итого, из прочитанного, человеку с плоским маховиком остается одно - только лечь помереть?

Наоборот.
На плоском маховике строятся самые мощные проекты.

FoxStreet писал(а):новая 3б корзина (она же lt) новый диск А200 сток AAN на чипе 5 заездов на 402 ) вес авто 1520кг

Что за диск? Фуфел за 2000 руб?

costya048 писал(а):Что за диск? Фуфел за 2000 руб?

И что в диске главное?

Скиталец писал(а):И что в диске главное?

Я не знаю