Turbo Quattro

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 9:54 pm**

dimo61 писал(а):кому мало родного байпаса (с большой турбиной) - поставьте два боша ....

совершенно АГА. А ещё один из них можно в атмосферу направить, но может пропускать, зараза.

Добавлено: **Чт ноя 12, 2009 10:00 pm**

Patriot.msk писал(а):совершенно АГА. А ещё один из них можно в атмосферу направить, но может пропускать, зараза.

Лады, заказываю БОШ 110, потом отпишусь

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 1:00 am**

Я вот тоже не так поставил байпас как на картинке в ЕТКЕ, помоему так лучше,
а вообще блуофф хочу вкрячить.

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 6:39 am**

Vetal_36 писал(а):Я вот тоже не так поставил байпас как на картинке в ЕТКЕ, помоему так лучше,
а вообще блуофф хочу вкрячить.

если его перевернуть ,то давление после турбины будет действовать как в цилиндре на поршень .( бОльшая вероятность стравливания,во время полного буста )... а по етке если , давление будет " сбоку" ....

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 6:44 am**

Vetal_36 писал(а): я вообще блуофф хочу вкрячить.

ну тогда и вест гэйт отдельной трубкой в атмосферу .....будешь не только свистеть под сброс,а ещё и пукать- рычать под бустом ...

........детство ....

дери "их" всех бесшумно ...

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 8:13 am**

Заказал железный байпасс, посмотрим сколь продюжит =)

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 12:25 pm**

dimo61 писал(а):если его перевернуть ,то давление после турбины будет действовать как в цилиндре на поршень .( бОльшая вероятность стравливания,во время полного буста )... а по етке если , давление будет " сбоку" ....

У меня затык после сброса газа, если как в ЕТКЕ , больше, а когда полный буст то и через "управление" такое-же давление давит на клапан, но открывается он быстрее при сбросе, и затык меньше получается.

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 12:56 pm**

стандартный байпас НАДО ставить как по етке,чтоб на мембрану создавалось равное давление снутри и снаружи,иначе порвет ее,я пробовал))))

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 2:10 pm**

Владимир Васильевич писал(а):стандартный байпас НАДО ставить как по етке,чтоб на мембрану создавалось равное давление снутри и снаружи,иначе порвет ее,я пробовал))))

Вот хорошая статейка!

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=236

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 2:26 pm**

но он не обосновал почему именно так???? особенно приводя в пример железный форж

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 2:45 pm**

объясните мне,мож я че не понимаю по железному,но почему его надо подключать как штатный????
у него немного другой конструктив

Добавлено: **Пт ноя 13, 2009 2:51 pm**

и форжевский гибрид(и байпас и блоу офф) клевое инженерное решение.

Добавлено: **Вс ноя 15, 2009 4:09 pm**

Поставил 110, чисто визуальных изменений пока не ощутил ))

Добавлено: **Вт янв 19, 2010 9:47 pm**

В чём разница этих клапанов кроме цены.
по бошу
0280142110-этот усиленный, пружина тобиш ?
0280142114-этот на 1.8т стоит самый дешёвый
0280142108-этот S4/6

Добавлено: **Вс янв 24, 2010 2:00 am**

alexnurp писал(а):В чём разница этих клапанов кроме цены.
по бошу
0280142110-этот усиленный, пружина тобиш ?
0280142114-этот на 1.8т стоит самый дешёвый
0280142108-этот S4/6

Вот от 1.8т 710N и бери, прекрасная вещь и держит 2 бара избытка нормально и ходит по опыту тысяч 30 легко. Диафрагма сама у него сильнее чем у эсочного родного.

Добавлено: **Вс янв 24, 2010 11:21 am**

a200tq писал(а):Вот от 1.8т 710N и бери, прекрасная вещь и держит 2 бара избытка нормально и ходит по опыту тысяч 30 легко. Диафрагма сама у него сильнее чем у эсочного родного.

Спасиб. Понятно.

Добавлено: **Пн сен 06, 2010 2:29 pm**

скажите а тут принципиально - брать оригинал или бош?
или поскольку одно и тоже - выбирать что есть в наличии?

Turbo Quattro

Байпас