Turbo Quattro

NikOrtin писал(а):у меня есть насос, как вам его отправить из России? Энергии нет

Спасибо, но это будет долго, надо уже сейчас, машина край нужна

NikOrtin писал(а):нахуй нужна раздроченная эска если заниматься ей некогда? Продай ее или поставь в гараж до лучших времен и ездий на поджопнике, не мучай машину

Она была раздроченная, писец как, но сейчас вот так сложилось, сломалась и время нет, а машинаинужна

Ставь любой насос, какой найдёшь, чтобы просто ехать хватит (если повезёт, и ехать будет), потом поставишь правильный (если не повезёт), быстро и без мучений.

Павел Бирюков писал(а):Ставь любой насос, какой найдёшь, чтобы просто ехать хватит (если повезёт, и ехать будет), потом поставишь правильный (если не повезёт), быстро и без мучений.

Да я свихнусь скоро с этой машиной, постояла пару часов возле сервиса с севшим АКБ (6 Вольт), вышел потом, зажигание включил и опа, заряд стал чудесным образом 12В, попробовал запустить, запустилась, насос жужжит, че за хрень...

Зарядный ток должен быть в идеале 13,7 вольт на клемах акб.

FRUITCAT писал(а):Зарядный ток должен быть в идеале 13,7 вольт на клемах акб.

Андре Ампер и Алессандро Вольта ворочаются в гробах.

BlindHorse писал(а):Андре Ампер и Алессандро Вольта ворочаются в гробах.

Пусть разомнутся.

Такая фигня была, когда на клеммах АКБ плохой контакт был.
А вообще с такими проблемами по электронике надо планомерно восстанавливать все контакты всей проводки, устранять попадание влаги и т.д., короче приводить всё к заводскому виду. Либо это всё делать разом и не ездить, либо почти каждый день или неделю что-нибудь разбирать и восстанавливать, сегодня приборка, завтра бензонасос, потом зарядка и т.д. Можно только пожелать, чтобы то, что должно сдохнуть - дохло около гаража или дома.

BlindHorse писал(а):Андре Ампер и Алессандро Вольта ворочаются в гробах.

Джеймса Уатта забыл