S Cars Club Turbo Quattro
https://turbo-quattro.com/
Наверное кватростарты у тебя не правильные ... может попробовать с обрыва ... или ещё как ?dimo61 писал(а):а у меня вискомуфта все ещё оаботает (заводская )... и кватро старты нередки ....что я делаю не так ?
из моего опыта на околосток турбах обороты выше 4200-4500 безсмысленный длительный букс колес .... а так один оборот задних колес,и всё ,и в турбояму не проваливаешся..PRO-vokator писал(а):Наверное кватростарты у тебя не правильные ... может попробовать с обрыва ... или ещё как ?
У меня тоже самое ... В этом году поменял только ... да и то из за писка временами только ...
У Вани машина слишком мощная.dimo61 писал(а):а у меня вискомуфта все ещё оаботает (заводская )... и кватро старты нередки ....что я делаю не так ?
что значит "слишком мощная" ?_Вадим_ писал(а):У Вани машина слишком мощная.
Ниже 5500 и ты в яме... у меня так... кваттро старты каждые выходные...длительного букса не будет на нормальной резине... чирк и поехала...dimo61 писал(а):из моего опыта на околосток турбах обороты выше 4200-4500 безсмысленный длительный букс колес .... а так один оборот задних колес,и всё ,и в турбояму не проваливаешся..
а я как переделал ещё до 00года вал под два наших усиленных подшипника ,так всё и крутится...BlindHorse писал(а): Да и обычно не виска разваливается, а краежопство с подшипником. Он у меня тоже новый оригинал, фланцевый.
Ребят каждый дрочит как хочет... Я поставил электровинты потому что после аварии не смог найти шкиф виски... даже здесь на тк никто не откликнулся... пришлось решить проблему любым методом... о чем я сейчас ни грамма не жалею.Metis116RUS писал(а):Для сравнения, Subaru Forester SG5 с двигателем ej205 стоят двухступенчатые вентиляторы спарка и ни каких вискомуфт, все работает отлично))
А фото есть?)dimo61 писал(а):а я как переделал ещё до 00года вал под два наших усиленных подшипника ,так всё и крутится...
Так ты ремень в обход шкива пустил?ambal писал(а):Ребят каждый дрочит как хочет... Я поставил электровинты потому что после аварии не смог найти шкиф виски... даже здесь на тк никто не откликнулся... пришлось решить проблему любым методом... о чем я сейчас ни грамма не жалею.
Крутится, но от руки останавливается, всё нормально у тебя.AAN_S4_07 писал(а):Виска на холостых на холодную должна крутится? У меня крутится но от руки останавливается
На холостых когда радиатор холодный (5 минут после старта двс или после по катушек в мороз по городу) виско крутится инерционно, рукой остановить можно.AAN_S4_07 писал(а):Виска на холостых на холодную должна крутится? У меня крутится но от руки останавливается
так колхоз..генератор проскальзываетjonn48 писал(а):Так ты ремень в обход шкива пустил?
Ни чего в обход не надо пускать, просто пустой ролик остается, без вискиdimo61 писал(а):так колхоз..генератор проскальзывает
но тогда "правильный" вентилятор 280-300 вт не полезет,ибо такие имеют высоту 72мм ...и для него не хватит места.... хотя и такой слабее по потоку вентилятора на вискомуфтеMetis116RUS писал(а):Ни чего в обход не надо пускать, просто пустой ролик остается, без виски
а чего увидишь на фото? та же самая обойма для подшипников вставленная в штатное место..только она на треугольник не опилена...в кронштейне дорабатывал посадку в глубину насколько помню...так как два подшипника заметно толще оригинального двух рядного...Valior писал(а):А фото есть?)