Turbo Quattro

Aaudi200 писал(а):Ключевое слово было кривое до проточки. После стало ровное.

Нанотехнологичная лапша на слуховые органы.

А кто-нибудь из советующих делал себе крд сам. не замену мск , колец поршневых , вкладышей ( бывает вкладыши поменял-капиталкой называет ) а именно капитальный ремонт двигателя ??

Большинство делали сами и не раз.
Я колен валы не балансировал. Не вижу в этом необходимости. Отбалансирован на заводе уже.

Valior писал(а):Большинство делали сами и не раз.
Я колен валы не балансировал. Не вижу в этом необходимости. Отбалансирован на заводе уже.

Вибрации или тряски двигателя после сборки не беспокоили ?

Baluspb писал(а):Вибрации или тряски двигателя после сборки не беспокоили ?

О чем ты говоришь?)))) Неужели ты думаешь, там по 1 кг дисбаланса?
Поверь, большинство их не балансирует, и даже не знает об этом.
И никто тебе не скажет, у меня вот с балансировкой лучше, а у тебя без хуже....
Я колено проверял так, 2-мя микрометрами, и на станке на биение шеек. Все.

Снимают очень мало. Грамм 20 с колена, 15 с маховика, 15 с корзины, по 3 с поршней. Примерно.

На русских авто сколько не сталкивался-всегда балнсировать нужно.
С поршней ничего не нужно снимать. Поршня и шатуны по весу вывожу с точностью 0.01гр
Плюс расцентровка небольшая.

Надо балансировать коленвал со шкивом и маховиком в сборе AAN?

только вместе с машиной )
P.S. а как же поршни и шатуны?)

По-мойму динамическая балансировка при сборе "солянки" необходима.