Turbo Quattro

karec писал(а):хзхз..я тоже так как то думал)теперь точно уверен что лучше 5ки нету)

Две пятёрки лучше всех звучат.

Поздравляю)) Подпишусь

Patriot.msk писал(а):Две пятёрки лучше всех звучат.

хз.турбовую не удалось оседлать,атмо звучит скучновато.

Только увидел, поздравляю!!хороша игрушка! налог большеват суко
Да р5 звук незабываем

салон 8p гораздо лучше салона 8v

Две пятёрки лучше всех звучат.

холодный туарег v10 тди слышал?

Patriot.msk писал(а):Две пятёрки лучше всех звучат.

Rs6 v10 biturbo

Под настроение пошел поменять воздушный и салонный фильтры. С воздушным, как обычно, пролюбил биту где то в глубинах навесного - вот нахрена прикручивать крышку корпуса фильтра 10-ю болтами??? Для герметичности в открытом космосе, не иначе)
Салонный - тут сразу что то пошло не так). Бардачок снимать целиком надо оказывается, забил сразу, годы уже не те на пассажирском коврике скрючиваться.
Для сравнения на Ceed-е: воздушник - секунд 40, салонный - 50 (тоже в бардачке, но всё отстегивается одним движением).
Ну или руки кривые.

Масло в сервисе менял, был залит вроде Тотал 5w-50 сожрало грамм 600 на 800км. Либо масло наелось за ~5000км (точно не известно, с ним куплена машина), либо масло так себе. Поменял на X-max 0w-40 , пока не съело ни грамма тьфу три раза. На лето с учетом катаний на кольце 300V 10w-40 залью.

Жду эксцентриковые болты и центровочные кольца (пришлось заказывать из нержи, 57.1 на 79.5 как выяснилось в продаже никто не держит), чтобы SSR-ы прикрутить

Maestro писал(а): Жду эксцентриковые болты и центровочные кольца (пришлось заказывать из нержи, 57.1 на 79.5 как выяснилось в продаже никто не держит), чтобы SSR-ы прикрутить

какие SSR ? сколько весят?

SSR Type-F
7.7 кг задние (18х7.5J)
8.1 кг перед (18х8.5J)

Вот не собирался же ничего тюнить))
Однако проблему с температурой впуска решать как то надо, логи ещё не снимал, но судя по всему способностей штатного кулера не хватает. Два варианта обдумывал. Большой кулер и впрыск водометанола, остановился на втором, ибо первый неадекватно дорого получается если гарантированно качественные решения брать типа Вагнера и не даёт дополнительных плюсов водометанола:
- отсутствие детонации при любых условиях (в разумных пределах)
- дополнительная мощность при желании/настройке
- очистка камеры сгорания и, главное, впускных клапанов (еще не заглядывал, но наверняка за 70т.км. там отложений набралось и будет набираться). Надеюсь, что спиртом клапаны будет чистить вполне эффективно.
- можно в любую жару особо не заботиться о перегреве, EGT и т.п., машина всегда будет валить как в прохладную сырую погоду)

Начал изучать предложения по готовым комплектам. В основном (АЕМ, СноуПерфоманс и т.п.) предлагают управление впрыском тупо по бусту, не учитывая обороты и/или расход воздуха. Правильно сделать можно, но криво всё равно как то.
Аквамист - относительно дорого, но в активе уже есть полная совместимость с прямым впрыском, контроллер "видит" загрузку форсунок и можно произвольно настраивать впрыск водометанола по бусту и нагрузке. Плюс принцип управления объёмом подачи смеси правильней (изготавливают свои управляемые ШИМ клапаны), плюс авторитет и опыт самой конторы. Плюс человек по имени Ричард в английском офисе обещал заточить комплект bolt-on именно под 2.5TFSI.
В итоге заказал HFS4 v3.1 из Англии http://www.aquamist-direct.com/806-065- ... m-to-date/ + бак 5 литров с противоотливным конструктивом
С доставкой получилось дешевле почти в полтора раза чем у представителей в Москве)

Недели через 3 приедет, буду экспериментировать)

а главное,где брать метанол то нашел?почем?

dimo61 писал(а):а главное,где брать метанол то нашел?почем?

Не искал пока, действительно надо заранее озадачиться, пасиб)

dimo61 писал(а):а главное,где брать метанол то нашел?почем?

В магазине юный моделист

Сережка 090 писал(а):В магазине юный моделист

20-40 литровыми канистрами?
ссылка есть хоть на один такой магазин ?

dimo61 писал(а):20-40 литровыми канистрами?
ссылка есть хоть на один такой магазин ?

https://www.avito.ru/tyumen/remont_i_st ... _714373246
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/za ... _746985479

1. От нечего делать заказал в Китае поиграться адаптер ELM327-obd2 bluetooth, оперативно с телефона фолт-коды смотреть, графики разные, пауэрметр и т.п. Что то около 300р.
2. Авто штатно не оборудовано блютузом, для подключения телефона наиболее распространенный способ — ваговский адаптер, собирался купить и поставить, но руки не дошли.
Казалось бы как эти вещи друг с другом связаны?
При подключении адаптера в обд и включении блютуз в андроидофоне через пару секунд на панели обычного AUDI Concert появилась надпись PHONE и заработал Hands free. С адресной книгой, её отображением на экране приборки и управлением со штатных кнопок на руле. Цепляется быстро и надежно, связь отличная.
Как оно это сделало — ХЗ) Функционал этот не заявлен. Подозреваю, что как минимум на всей платформе 8P будет работать.
Такой вот внезапный cheats and tricks)

Maestro писал(а): адаптер ELM327-obd2 bluetooth

дай ссылку на именно твой адаптер, если не затруднит. Поисковиком пользоваться умею, но заказывать уже опробованный в деле приятнее.

http://s.aliexpress.com/VJ32aQva
(from AliExpress Android)

Из приложения ссылку не дает, только на продавца

Новый OBD V2.1 мини-elm327 OBD2 Bluetooth авто сканер OBDII 2 автомобилей ELM 327 тестер диагностический инструмент для андроид окна горячая распродажа
http://s.aliexpress.com/MreAjaMN
(from AliExpress Android)

Спасибо.

Джентльмены, а кто что думает о впрыске водометанола перед турбиной? Из плюсов: эффективность компрессора повышается, т.к. на его входе температура меньше будет (мне так кажется))), меньший объем воздуха через интеркулер прокачиваться будет (т.е. ниже потери давления).
Из минусов - есть мнение, что коррозией крыльчатку прикончит рано или поздно (точно не уверен опять же).
Вторая форсунка классически перед дросселем.

Либо обойтись одной форсункой, флоу скорректировать рестрикторами и настройкой контроллера можно для обоих вариантов.