Добавлено: Пн ноя 16, 2015 8:45 pm
Ну так то это далеко не предел .....tmobilestas писал(а):180л.с смешная мощность на нынешний момент)
Страница 2 из 2
Добавлено: Пн ноя 16, 2015 9:09 pm
что за бред ты несешь?..Не обращай внимания. Просто для RazzoRa не сyществyет дрyгого мотора кроме 1.8т. По его мнению все остальные моторы не правильные по разнообразным причинам.
стандартное железо держит 300 л.с.180л.с смешная мощность на нынешний момент
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 7:08 am
да тебя как не послyшаешь, y тебя 1.8т форева!!! Сейчас лень ковыряться в темах искать твои посты. Сам вспомни.RazzoR писал(а):что за бред ты несешь?..
ahе продает 7а и хочет aan, ты емy советyешь 1.8т
ambal искал 2.6-2.8 для свапа в бочкy, ты емy советyешь 1.8т
я как то давно писал про тyрбовкy своего АСЕ, ты мне советовал 1.8т
еще повспоминать...?
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 8:16 am
дак а хули вы всякое говно хотите ляпать?! убогое, древнее, тяжелое. лучше 1.8т - 2.0т. но он сильно дороже как исходник.
кроме "валит" прямо есть еще понятие управляемости. в случае развесовки этих машин мотор должен быть максимально легким.
v6 атмо - это ж полное говно и не едет никуда. еще и мозги ебет. и в ремонте стоит конско.
ace - древний, мозги надо выдумывать, обвес выдумывать - смысл? если на выходе тот же 1,8т по параметрам, по сути дела.
кроме "валит" прямо есть еще понятие управляемости. в случае развесовки этих машин мотор должен быть максимально легким.
v6 атмо - это ж полное говно и не едет никуда. еще и мозги ебет. и в ремонте стоит конско.
ace - древний, мозги надо выдумывать, обвес выдумывать - смысл? если на выходе тот же 1,8т по параметрам, по сути дела.
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 8:28 am
На тот момент искал оптимальный вариант.....и выбор пал на более современный и дешевый в обслуге 1.8т(но это опять же мое мнение ибо по моим критерием он выгодней)Сережка 090 писал(а):да тебя как не послyшаешь, y тебя 1.8т форева!!! Сейчас лень ковыряться в темах искать твои посты. Сам вспомни.
ahе продает 7а и хочет aan, ты емy советyешь 1.8т
ambal искал 2.6-2.8 для свапа в бочкy, ты емy советyешь 1.8т
я как то давно писал про тyрбовкy своего АСЕ, ты мне советовал 1.8т
еще повспоминать...?
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 8:57 am
ЧТД.
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 9:10 am
еще маленький вопрос - как выполнена система 60-2 ?
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 10:26 am
Новые шкивы выточены на заводе из алюминия, сам репер из сталюки.серега888 писал(а):еще маленький вопрос - как выполнена система 60-2 ?
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 10:33 am
Ответ тем ребятам кто пишет что 1.8 турбо дешевле в обслуживание... ACE VS 1.8t: колено идентичное(по качеству и способ литья) шатуны - допустим ковка: цена одинаковая! Поршни: ковка- цена одинаковая! ГБЦ: валы на 1.8т раза в 2.5 дороже, клапана раза в 2 дороже! Разрезанная шестерня и звезда- цена одинаковая! Остальное навесное цена идентичная, а если головушка шарит, можно и самому что то придумать! Т.к я впуск и выпуск сам варил. Теперь вопрос- что дешевле??
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 10:36 am
стандартное железо держит 300 л.с.[/QUOTE]
Мое стандартное железо, держит 400+! Для сравнения со стандартом 1.8т
Мое стандартное железо, держит 400+! Для сравнения со стандартом 1.8т
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 3:07 pm
а на хер это все варить и т.п., если поставил целиком готовое и едешь? 
Добавлено: Вт ноя 17, 2015 11:10 pm
У кого какие предпочтения... Если так думать, мне можно было и 4.2 V8 поставить...RazzoR писал(а):а на хер это все варить и т.п., если поставил целиком готовое и едешь?
Добавлено: Вт янв 12, 2016 12:22 pm
Мотор продан, тему можно закрывать. Спасибо!