Turbo Quattro

У тебя пол форума знакомых.Выслал ТК и усе.Ребят отблагодарил за движуху и вуаля,точеное на балансе.

Будет желание - сделаю) Пока всё хорошо

TAXIst писал(а):мне не надо) у меня номинал ходит пока тьфу-тьфу-тьфу

Денис ты топикстартер? сообщение адресовано Валиору Денису.

Fregat666 писал(а):Денис ты топикстартер? сообщение адресовано Валиору Денису.

гыыыыыыыыыы0000000000000

Fregat666 писал(а):передай в воронеж, пусть там расточат -) я за прямую расточку... все будет ходить.

Завтра и еду. Вот решил менения узнать, или у кого то был горький опыт.

Valior писал(а):Завтра и еду. Вот решил менения узнать, или у кого то был горький опыт.

Контора точно норм? оборудование не ссср где ленина портрет?

ДИМОН писал(а):Контора точно норм? оборудование не ссср где ленина портрет?

Набей в яндексе . Воронеж 4 такта. Димка кинул видео их работ.

Колено можно точить только в случае отсутствия на нем трещин !!!!
Если есть трещины то шлифовки хватит максиму на 3тыс км. и опять провернет тот же самый цилиндр

Денис, узнай, как балансируют 5ц там.

Вставлю свои пять копеек.Ремонт ДВС это совокупность множества факторов,но главный это человеческий.Допустим знают технологии,есть оборудование но выполняют ли их вопрос.Например зависимость подачи и оборотов шлифовального круга повышает температуру в зоне обработки как следствие изменение структуры метала.Чаще это ослабление закалки.А еще есть качество зап.частей,сборки,подгонки...Для достижения высоких (спортивных)результатов как правило все зап.части берутся новые.За 20 лет в ремонте в том числе ДВС не припомню чтобы мотор после капиталки получил ресурс нового.

Как уже сказали, точить надо с высокой точностью и будет всё ходить долго и счастливо и даже на не сток мощностях. Плюс на прогиб конечно замерять. Мало иметь нормальный станок, надо ещё руки иметь не из жопы и лениться меньше, станок подлежит перед каждой расточке калибровке, а этого никто не делает ибо лень - вот и получают на выходе размер не какой надо, а какой получился. И если получился большой зазор (а его при сборке мало кто замеряет пластигейджем), то в итоге имеем масляное голодание с последующим проворотам вкладыша. Что и получалось не один раз у форумчан. При выдаче из расточки колена надо своими глазами убедиться в размере, пусть покажут микрометром, только естественно откалибруют при тебе. А ещё лучше сразу взять с собой шатун с вкладышами и пластигейджем замерить по месту зазор. Не сможешь обеспечить эти все условия - тогда и нех рыпаться с ремонтом, ездить потом и думать когда же въебёт.

ДИМОН писал(а):Вскрытие показало задратые вкладыши

ДИМОН писал(а):ни чего не вьебло

))

Da Phazz писал(а): ))

Запиздылася ))

Da Phazz писал(а): ))

Троль кабучий, это мотор Крамшера на сы2 комплекте когда вскрыли.Блок с коленом стоял с апельсина которого убили об жби блок.

BlindHorse писал(а):Запиздылася ))

Эх Юра Юра,кого ты слушаешь.Взрослый а все ведешься)))

ДИМОН писал(а):Троль кабучий, это мотор Крамшера на сы2 комплекте когда вскрыли.Блок с коленом стоял с апельсина которого убили об жби блок.

: ))

Лан. Колено все равно оказалось с трещинами и точить не стали. ыть.