Turbo Quattro

Может попробовать на один зуб грм перекинуть?

geliy8 писал(а):Тоесть как отезжает? И что такое буст?

Шпонка, грубо говоря, срывается и шкив относительно маховика начинает отклонятся на некоторое кол-во градусов.
Буст - давление наддува. от англ. сл. boost.

geliy8 писал(а):Может попробовать на один зуб грм перекинуть?

Я думаю не стоит... Потом клапана поменяешь ещё раз попробуешь.

geliy8 писал(а):Может попробовать на один зуб грм перекинуть?

Ищи метку на маховике, не знаю на АКПП она есть или нет.
по этой метке сверишь распред валы. ну и далее...

KokS177 писал(а):Ищи метку на маховике, не знаю на АКПП она есть или нет.
по этой метке сверишь распред валы. ну и далее...

есть на акпп. я её кое-как нашел. там будет типа "о" с риской - всё очень мелко и ржавчинкой покрыто.

aal555 писал(а):есть на акпп. я её кое-как нашел. там будет типа "о" с риской - всё очень мелко и ржавчинкой покрыто.

А где смотреть? Под шлангами печки?

Пришел из гаража. Все метки на месте, 5 раз проверил, сигнал с датчика холла есть, ну нифига не заводится. По метке ведомого, завтра посмотрю.

Свечи смотрели? Искру смотрели на катушках? давление насоса мерили? компресия?

geliy8 писал(а):А где смотреть? Под шлангами печки?

я вот тоже в свое время про это спрашивал. может тебе мои фото помогут
http://www.turbo-quattro.com/forum/showpost.php?p=19690&postcount=43

[color="Blue"]1.светодиодом 5В из зажигалки ДХ, чтоб моргал на стартере
проверил[/color]

2.Два датчика на маховике (ведомом) проверить стрелочным прибором (без них и без ДХ авто не заведется). Бывает их заминают, неточно устанавливают, провода перекусывают итд. Надо осмотреть

а. Проверить сопротивление датчиков на разьемах. R=0 не должно быть

б.Проверить напряжение, выдаваемое датчиками при прокрут. стартером
Предел измер. 1В или меньше, не помню. Стрелка должна чуть скакать от выдаваемого датчиками напряжения. 2 контакта в фишке берутся те, которые звонятся по сопротивлению. 3й земля не нужен.


3.искру свечей, тока помоему если эти 3 датчика исправны и в фазе

4.раскрутить чуть соединение бензопровода около фильтра, смотреть насос качат или не


еще раз выложи опрос мозгов

Тогда смотри чё у тебя с насосом.

Народ, подскажите какие метки на надо сводить для нормальной работы грм. У меня МКП, AAN.

Метки на на маховике на, там 0 и риска на. Видна в эллектическом окошке коробки с выступом на, на котороый и надо поставить этот 0 на.
Потом совмешаешь шкив колена с меткой на зашитной крышкой над ней (на шкиве риска, а на крышке пупырышек). потом выставляешь шкив распред вала меткой на его ободе к стрелочке на защитном кожухе с обратной стороны. Распреды между собой выставляются круглыми метками друг к другу.

Что-то предлогов "на" слишком много )))
Вот картинки что где выставлять:

"Что-то предлогов "на" слишком много )))": эт всё подсознание говорит: на...

- Алё на это Я на
- Какая я тебе Алёна?
- это я так разговариваю на.

Пытался опять завести машину, поменял свечи и ДХ никаких изменений. Не поступает сигнал на форсунки. Если есть у кого распиновка мозгов и схема запуска двигателя на AAN, дайте ссылочку, или в асю_ 365371440. Очень надо!

geliy8 писал(а):Пытался опять завести машину, поменял свечи и ДХ никаких изменений. Не поступает сигнал на форсунки. Если есть у кого распиновка мозгов и схема запуска двигателя на AAN, дайте ссылочку, или в асю_ 365371440. Очень надо!

какого года машина?, трамблер есть?, после чего перестала заводиться?

Serzyk писал(а):какого года машина?, трамблер есть?, после чего перестала заводиться?

1992 трамблера нет,читай с начала

Когда бублик менял с ведущего колеса штырь незбил случайно для G4?

Serzyk писал(а):Когда бублик менял с ведущего колеса штырь незбил случайно для G4?

Да нет, штырь на месте,уже проверял к тому же она схватывала и работала даже несколько минут, я даже масло успел в акпп влить.