Turbo Quattro

karec писал(а):меньше живет при работе в полную силу.

14в в допусках....всё нормально...зато производительность под избытком больше...

теперь у меня насос от мерса .свеччи бриск14ус(сегодня новые вкрутил сразу поехала подругому машина) наамного быстрей=). присутствуют небольшие подергивания при 2.3-2.4 буста. грешу на наконечники катушек,т.к. 3шт треснуты внизу .а один вообще слегка порван. попробую воткну на днях от бмв у друга есть новые комплект от v8 бмв семерки старой

теперь у меня насос от мерса .свечи бриск14ус(сегодня новые вкрутил сразу поехала подругому машина) наамного быстрей=). присутствуют небольшие подергивания при 2.3-2.4 буста. грешу на наконечники катушек,т.к. 3шт треснуты внизу .а один вообще слегка порван. попробую воткну на днях от бмв у друга есть новые комплект от v8 бмв семерки старой

Сергей17 писал(а):теперь у меня насос от мерса .свечи бриск14ус(сегодня новые вкрутил сразу поехала подругому машина) наамного быстрей=). присутствуют небольшие подергивания при 2.3-2.4 буста. грешу на наконечники катушек,т.к. 3шт треснуты внизу .а один вообще слегка порван. попробую воткну на днях от бмв у друга есть новые комплект от v8 бмв семерки старой

от бмв другое сопротивление, опресовку делали?

Dimka V8 писал(а):от бмв другое сопротивление, опресовку делали?

Есть ещё 5 шт родных б.у. наконечников.гляну.может что путное есть
Опресс. Делал.вроде норм везде. Сделаю ещё раз.ранее до замены насос.машина то ехала 2 .5 по приборке ровно.то нет через день как то так было

Сергей17 писал(а):..грешу на наконечники катушек,т.к. 3шт треснуты внизу .а один вообще слегка порван...

корпус катушки должен быть без загрязнений, трещин и сколов.
проверка катушки "на искру" при нормальном атмосферном давлении может говорить только о том, что это не полное гавно.
большинство электрических замеров нада производить "под нагрузкой"...

gesha писал(а):корпус катушки должен быть без загрязнений, трещин и сколов.
проверка катушки "на искру" при нормальном атмосферном давлении может говорить только о том, что это не полное гавно.
большинство электрических замеров нада производить "под нагрузкой"...

каким образом катушки замерить под нагрузкой?

давление в цилиндре больше атмосферного, паэтому прокачать искру при равных прочих условиях проблематичней.
.. просто взять заведомо исправную катушку и менять последовательно одну за другой.

это уже перебор.цвет искры без "нагрузки" дает полное представление на стоке/околостоке.че там в задутых 3мя барами я хз...

dimo61 писал(а):14в в допусках....всё нормально...зато производительность под избытком больше...

газ в пол всегда тоже в допусках.литр масла на тыщу тоже.езда без прогрева тоже.15ккм на одном масле тоже.продолжать?

karec писал(а):
газ в пол всегда тоже в допусках.литр масла на тыщу тоже.езда без прогрева тоже.15ккм на одном масле тоже.продолжать?

продолжай...я же говорю чистый доёб ....


у насоса в спецификации производителя указан верхний допуск 15в

Technical Data:Bestell-Nr. / Part No. 405-052-003-002G
Operating voltage: 6V to 15V
Номинальное напряжение [V]:
13,5 V

Delivery pressure. 4bar
Flow rate: > 95l/hCurrent: < 9.5A
Operating temperature: – 40°C to + 70°C



чем работа при 13,6 в сокращает ресурс насоса ?

Я думаю, ресурс насоса от вольт мало зависит. От качества материала, из которого изготовлен, от чистоты бензина... А от вольт? Ну чуть больше оборотов будет. И всего делов

Гриценко Вячеслав писал(а):Я думаю, ресурс насоса от вольт мало зависит. От качества материала, из которого изготовлен, от чистоты бензина... А от вольт? Ну чуть больше оборотов будет. И всего делов

Тогда давайте 24 вольта,обороты будут ещё больше)))

Ничоси!

Dimka V8 писал(а):Тогда давайте 24 вольта,обороты будут ещё больше)))

Джим яж писал в воцапе,разница есть по вольтожу,было11.3 ,давление топлива было под нагрузкой 5.0 ,поставил реле разгрузочное стало 13.5 и довляк 6.0

RVSN писал(а):Джим яж писал в воцапе,разница есть по вольтожу,было11.3 ,давление топлива было под нагрузкой 5.0 ,поставил реле разгрузочное стало 13.5 и довляк 6.0

Пара вольт не даёт разницы,если напряжение не ниже 9 вольт)))для насоса важен ток

karec писал(а):это уже перебор.цвет искры без "нагрузки" дает полное представление на стоке/околостоке.че там в задутых 3мя барами я хз...


газ в пол всегда тоже в допусках.литр масла на тыщу тоже.езда без прогрева тоже.15ккм на одном масле тоже.продолжать?

езда без прогрева, езде без прогрева рознь!)))))

Dimka V8 писал(а):Пара вольт не даёт разницы,если напряжение не ниже 9 вольт)))для насоса важен ток

важна требуемая мощность от насоса, чтобы при определённом давлении он мог обеспечить необходимую производительность прокачки бензина ...
мощность это P =UIили P = I²R или P = U²/R,
так что и ток и напруга важны в равной степени...


и ток и напруга на насосе зависят от падения напряжения на проводке до насоса,поэтому лучше толще и короче провода,тогда падение напряжения на проводке (то есть потери ) будут меньше...

dimo61 писал(а):важна требуемая мощность от насоса, чтобы при определённом давлении он мог обеспечить необходимую производительность прокачки бензина ...
мощность это P =UIили P = I²R или P = U²/R,
так что и ток и напруга важны в равной степени...


и ток и напруга на насосе зависят от падения напряжения на проводке до насоса,поэтому лучше толще и короче провода,тогда падение напряжения на проводке (то есть потери ) будут меньше...

+100500,но ...
Что при 11 ,что при 13 вольтах давление насос будет создавать одно и тоже

Поставь стабилизатор и зделай 11.3в и проедь ...