Turbo Quattro

Andres писал(а):Я тоже об этом думал. Просто будет ли выше мощность. Жопомер уже не чувствует.

Ты прав, как уже описывался процесс одним известным тут настройщиком, есть определенный угол у каждого двигателя, завышая который мы уже не получаем прибавку в мощности,хотя детона ещё нет (МВТ). Но на турбомоторе в зоне наддува мы не можем пр близиться к этому углу из- за того, что детонить начинает гораздо раньше. Отсюда вывод, что чрезмерно накручивать углы в атмозоне бессмысленно, а вот на бусте чем ближе к порогу детонации, тем лучше едет.

мотор 4ц 86,4х82,5х159 СЖ 7,8 бензин 98 с обычной заправки, катали на наддуве 2,4 пока колено не сломало, потом понизил чуть

levis писал(а):мотор 4ц 86,4х82,5х159 СЖ 7,8 бензин 98 с обычной заправки, катали на наддуве 2,4 пока колено не сломало, потом понизил чуть

Ну с такой степенью естественно дуть надо много.

levis писал(а):мотор 4ц 86,4х82,5х159 СЖ 7,8 бензин 98 с обычной заправки, катали на наддуве 2,4 пока колено не сломало, потом понизил чуть

У меня степень 9,3

jonn48 писал(а):Ты прав, как уже описывался процесс одним известным тут настройщиком, есть определенный угол у каждого двигателя, завышая который мы уже не получаем прибавку в мощности,хотя детона ещё нет (МВТ). Но на турбомоторе в зоне наддува мы не можем пр близиться к этому углу из- за того, что детонить начинает гораздо раньше. Отсюда вывод, что чрезмерно накручивать углы в атмозоне бессмысленно, а вот на бусте чем ближе к порогу детонации, тем лучше едет.

Буду пробовать но наверно уже на стенде

себе настраивал таким образом- настроил датчики детона правильно . разряжение до 0 взял углы с сток ааэн. под бустом прибовлял в каждой ячейке пока не начинал капризничать дд (не резать угол а ток готовится тоесть давать предпосылки) . верней ели быть честным то так как нет стенда в наших краях а в каждой ячейке подбирать геморно на ходу то пошел обратным путем -завернул угол и выставил срез на 10градусов в такт при детонации и убавлял там где дд срабатывал (смотрел по логу и уменьшал на 1гр ) . у меня тоже вопрос к настройщикам --- так всетке какое наилучшее соотношение смеси и наддува???? например разряжение до 0== 14.5 . 0.5 избытка==? 1кг==? 1.5 кг==? 2.0==? 2.5=??

Как правильно отстроить датчик детонации а то я его загрубляю потихоньку. Периодически у меня после отжига стучит компенсатор и моск на холостом ходу его за детон принимает

ну допустим у меня на инвенте (по сути тотже вемс) надо выставить для начала параметры чтоб датчик не принимал шумы двигателя за детон - для этого необходимо ввести размер поршня чтоб мозг просчитал в герцах нужный звук. потом плавно нажимая газ до отсечки выставляю кривую дд так чтобы параметр датчика на всех оборотах на нейтрали был в зоне меж спокойной и детоном - вообще параметры и правильность его настройки должен предоставлять разработчик мозга применимо к его мозгам .

Andres писал(а):Как правильно отстроить датчик детонации а то я его загрубляю потихоньку. Периодически у меня после отжига стучит компенсатор и моск на холостом ходу его за детон принимает

на хх с твоими углами детона впринципе быть неможет -попробуй его загрубить именно в зоне хх

неужели нет RPM Lockout ?

или MAP Lockout ?

xoxol365 писал(а):неужели нет RPM Lockout ?

или MAP Lockout ?

Во валит двоишников. На русском можно

серега888 писал(а):на хх с твоими углами детона впринципе быть неможет -попробуй его загрубить именно в зоне хх

Так детона нет , компенсатор стучит

Andres писал(а):Во валит двоишников. На русском можно

+1

levis писал(а):у меня на корче вот такие углы, лето откатал все ОК

Лёха, а чё углы такие аццкие то? может с 0 точкой объебосик небольшой? у мну сначала был на 6 гр познее в раеле чем в карте из-за неправильной калибровка.