Turbo Quattro

Это кронштейны крепления коробки передач на Ауди 80 В4, где устанавливалась 01Е коробка передач (S2 с ABY - гриком и RS2).

01Е коробки передач бывают 5-ти и 6-ти ступенчатые. Подрамники на эти Ауди бывают двух видов: - подушки коробки передач находятся в одной плоскости и правая подушка выше на 40мм.

Эти кронштейны как раз для тех у которых выше на 40мм.

а если скажем подрамник от В3 с 1.8 мотора, мотор на подрамнике. сейчас воткнут мотор 1.8 AEB. можно туда недоприводную 01Е 6-ти ступку вкорячить?

Калян92 писал(а):а если скажем подрамник от В3 с 1.8 мотора, мотор на подрамнике. сейчас воткнут мотор 1.8 AEB. можно туда недоприводную 01Е 6-ти ступку вкорячить?

изобретать лапы самому придётся полностью, либо подрамник рс2\сы2 с 6-ти ступом, проще наверно сварить самому, у меня 1 день заняло всё полностью. На в3 с 1.8 на коробасе 1 лапа на подрамник, вторая на кузов. Если в3 кватра была то 2 лапы на подрамнике, на такой подрамник проще лапы заколхозить.

Vetal_36 писал(а):изобретать лапы самому придётся полностью, либо подрамник рс2\сы2 с 6-ти ступом, проще наверно сварить самому, у меня 1 день заняло всё полностью. На в3 с 1.8 на коробасе 1 лапа на подрамник, вторая на кузов. Если в3 кватра была то 2 лапы на подрамнике, на такой подрамник проще лапы заколхозить.

У меня на 1.8 в3 мотор на 2-х подушках на подрамнике висит и одна опора на кпп к кузову, к подрамнику кпп ни как даже рядом не подходит. Иили я чет не догоняю?

Vetal_36 писал(а):изобретать лапы самому придётся полностью, либо подрамник рс2\сы2 с 6-ти ступом, проще наверно сварить самому, у меня 1 день заняло всё полностью. На в3 с 1.8 на коробасе 1 лапа на подрамник, вторая на кузов. Если в3 кватра была то 2 лапы на подрамнике, на такой подрамник проще лапы заколхозить.

У меня на 1.8 в3 мотор на 2-х подушках на подрамнике висит и одна опора на кпп к кузову, к подрамнику кпп ни как даже рядом не подходит. Иили я чет не догоняю?

Калян92 писал(а):У меня на 1.8 в3 мотор на 2-х подушках на подрамнике висит и одна опора на кпп к кузову, к подрамнику кпп ни как даже рядом не подходит. Иили я чет не догоняю?

это совсем древняя в3 значит, после 90 года у них появилась лапа вторая на кпп.

Короче даже и не знаю как лучше сделать. Я бы нашёл подрамник кватровый с 2-мя кронштейнами под кпп и приварил кронштейны для мотора к лонжеронам, и мотор на лонжероны повесил бы.

И начнется лонжеронная типичная для бочек болезнь :-)

Что за болезнь? Моторный щит знаю, лонжероны не знаю.

Саша, когда варишь цинк обгорает по любому, а нормально обработать можно только с одной стороны. Наверное это имелось ввиду.

А что со щитом бывает?

На усталых машинах нередки трещины в районе креплений моторного щита к брызговикам и тоннелю КПП.

Сверху все видно невооруженным глазом.





У перехода в тоннель КПП видно только из салона с ободранной виброй или при снятом моторе с коробкой.


Это фотки конкретно моего ушатана, но это не единственная бочка, которую осматривал.

Сань, это первое что вижу в таком состоянии. Трещины моторный щит -> стакан это болячка сотых кузовов 4А (ИМХО).

То, что на сегодня знаю по 80-кам, это или трещины в полиуретане, что швы прикрывает, или результат плохого ремонта после аварии.

На наших s2, в этом месте всё хорошо, моей и моего лучшего друга.

Хорошо вам. Живой настоящий эсочный кузов - можно только мечтать. У меня такой грустный из-за того, что машина по морде получала неоднократно. Да и машина 90-го года; рестайл-кузова гораздо интереснее.

Подниму тему.

Появилась возможность отправить комплект(ты) лап в Москву бесплатно (соответственно и деньги на месте).

Но, возможность пропадёт в понедельник, так что до 10 00 8.12.2014 можно сэкономить на переводе денег и почте(минимум 45$).

Исправил первый пост.

Типа аппп.

Подниму, осталось три комплекта.

Подниму

Подниму.

Подниму.

Отредактировал первый пост.