Turbo Quattro

Зато 17-ки красиво и управляемо, на более-менее приемлемой дороге.
А ещё машинко с ними покупалася.
Меня не напрягает жесткая подвеска,

Vetal_36 писал(а):Зато 17-ки красиво и управляемо, на более-менее приемлемой дороге.
А ещё машинко с ними покупалася.
Меня не напрягает жесткая подвеска,

+1

Patriot.msk писал(а):+1

Да, понты никто не отменял .
Но вопрос открыт. Тогда так: пружины от А6(2.4; 2.8) + Кони спорт регулируемые (86-2149S ) или на родных пружинах?

Vlad S4 BY писал(а):Да, понты никто не отменял .
Но вопрос открыт. Тогда так: пружины от А6(2.4; 2. + Кони спорт регулируемые (86-2149S ) или на родных пружинах?

Для меня 235/45/17 кроме понта это рулёжка и красота и держак за дорогу. Была зимой 205/55/16 - просто говно и всё.
Получите сильный крен в затяжных поворотах. И ни на что не способную машину на змейке. имхо.

Раз уж заговорили про пружины, вопрос:
У меня между задним колесом (225/50 R16) и аркой проходит четыре пальца!!! И это притом, что стоят Eibach с занижением на 30мм, а когда стояли оригинал, то вообще пальцев 6 запихнуть можно было. Мне кажется многовато.! МОжет чо-то в подвески до меня намучено было? НИкто не сталкивался с таким? (Впереди еле 2 пальца влезают - под рамой 10 см клиренс)

dimo61 писал(а):погоня за ложной мягкостью только приведёт к пробоям на кочках ...
Так что, все А6 ездят с пробоями на кочках?

чем шире колесо ,тем мягче ехать(при одинаковом наружнем диаметре).....проверенный факт

Я думал от высоты профиля в мм.

Zlexy писал(а):Раз уж заговорили про пружины, вопрос:
У меня между задним колесом (225/50 R16) и аркой проходит четыре пальца!!! И это притом, что стоят Eibach с занижением на 30мм, а когда стояли оригинал, то вообще пальцев 6 запихнуть можно было. Мне кажется многовато.! МОжет чо-то в подвески до меня намучено было? НИкто не сталкивался с таким? (Впереди еле 2 пальца влезают - под рамой 10 см клиренс)

Я столкнулся с другим: посадка чашку на задний амо родной(с завода, по маркировке как "спорт" идет) мм. на 10-12 ниже, чем (не помню точно) Закс газ.
Может че с опорой верхней.

http://shop.koni-rus.ru/
Не такие они уж и дорогие.

Может, задняя опора, это единственное, что я не успел в подвеске поменять ( про причине стоимости - почти 200 баксов это многовато для них и пока не стучат, менять не хотелось бы). Я даже металлические чашки под опоры поменял.

Patriot.msk писал(а):Для меня 235/45/17 кроме понта это рулёжка и красота и держак за дорогу. Была зимой 205/55/16 - просто говно и всё.
Получите сильный крен в затяжных поворотах. И ни на что не способную машину на змейке. имхо.

Я конечно не Шумахер и, честно говоря, разницы между 225х50х16 и 235х45х17 не заметил. Жеще стало. Резина таже.(Но красивааа )

Patriot.msk писал(а):Для меня 235/45/17 кроме понта это рулёжка и красота и держак за дорогу. Была зимой 205/55/16 - просто говно и всё.
Получите сильный крен в затяжных поворотах. И ни на что не способную машину на змейке. имхо.

сильный крен от резины.....ну-ну ......разница в абсолютном размере боковины резины 25 мм ....при давлении 2,6 атм и 15" не больно прожимаются ...крен от аммо,пружин,стабилизаторов ....
и даже если крен ,но машина держит траекторию железно,тебе не пох ?

про держак и сцепление с дорогой .....на 255\40\17 шлифует дольше на старте,чем на 265\50\15 ....

17"-ый передок с 225 резиной вообще из-за разгрузки на разгоне до 100 повизгивает (пробуксовывает)...15" только первые 10 метров .....думаю,тк 17" жестче,хуже контакт с дорогой ....

кстати ,на драге чо то слики не низкопрофильные ...

а ты в змейку на 150-220 км\ч играешь на реальной дороге ? или на смотре нужно понтанутся ?


205 ширина ,это слишком узко для эски ...тем более с чипами и тд ...

Patriot.msk писал(а):http://shop.koni-rus.ru/
Не такие они уж и дорогие.

Не знаю, кому адресовано, но отвечу вопросом(еще раз). Снизится ли жесткость передка если:
1. заменить Боже турбо на Кони спорт
2. заменить Боже турбо на Кони спрот + пружины от А6 2.4; 2.8. или другие. Или нет смысла менять и пружины для снижения жесткости.
Машина повседневного использования и некоторое снижение (управляемости, рулежки, держака, скорости прохождения змейки, переставки и т.д и т.п) я переживу в угоду комфорту на СУЩЕСТВУЮЩЕМ автомобиле с данным типом подвески.

dimo61 писал(а):сильный крен от резины.....ну-ну ......разница в абсолютном размере боковины резины 25 мм ....при давлении 2,6 атм и 15" не больно прожимаются ...крен от аммо,пружин,стабилизаторов ....
и даже если крен ,но машина держит траекторию железно,тебе не пох ?

про держак и сцепление с дорогой .....на 255\40\17 шлифует дольше на старте,чем на 265\50\15 ....

17"-ый передок с 225 резиной вообще из-за разгрузки на разгоне до 100 повизгивает (пробуксовывает)...15" только первые 10 метров .....думаю,тк 17" жестче,хуже контакт с дорогой ....

кстати ,на драге чо то слики не низкопрофильные ...

а ты в змейку на 150-220 км\ч играешь на реальной дороге ? или на смотре нужно понтанутся ?


205 ширина ,это слишком узко для эски ...тем более с чипами и тд ...

Дима, второе предложение, которое я начал с новой строчки относилось к пружинам от 2.6-2.8. Не забывай, что я не настолько туп чтобы крен от профиля резины считать

Мне не пох, потому что это малоприятное явление, когда руль крутишь а крутится только кузов вокруг вектора движения ибо крен это потери на руление и острота руля. Чем меньше крен тем быстрее машина откликается на руль.

держак зависит вроде только от ширины. тупанул наверно йаа...

а может 17ый визжит из-за того что меньше продольное скручивание резины? или ты про одинаковую высоту профиля говоришь? или про одинаковую высоту колёс?

На смотре понтоваться не надо. 4А ваще безпонтовая машина
Играю...

Зато из-под колёс клоками летит

Поменял Сакс адвантедж на КОни спорт, стало намного жестче, на среднем положении регулировке. Боге однозначно мягче, (У меня стояли на Мондео ST200)

Рассуждая про визг не забывайте про саму резину, т.е. фирму производителя, рисунок протектора - у меня 9000 данлоп молчит на старте, а нокиа пищала как резанная.

Vlad S4 BY писал(а):Не знаю, кому адресовано, но отвечу вопросом(еще раз). Снизится ли жесткость передка если:
1. заменить Боже турбо на Кони спорт
2. заменить Боже турбо на Кони спрот + пружины от А6 2.4; 2.8. или другие. Или нет смысла менять и пружины для снижения жесткости.
Машина повседневного использования и некоторое снижение (управляемости, рулежки, держака, скорости прохождения змейки, переставки и т.д и т.п) я переживу в угоду комфорту на СУЩЕСТВУЮЩЕМ автомобиле с данным типом подвески.

У меня стояли Боге турбо спереди.Один потёк поставил Кони-спорт отрегулиравав на один оборот в сторону жёсткости.Стало немного помягче, но в меру машина не клюёт и не кренится.Вообщем Кони супер но цена.Пружины не менял.Такие же поставил назад.Дорохи в Костроме пи..... поэтому Кони рулят.Мне кажется вообще Кони самые лучшие аммо.Сакс Боге-так себе каяба вообще шляпа мне не нравятся.Билштайн-не плохие, но Кони лучше.

1-место Кони
2-место Билштайн
3-Боге Сакс
4-Каяба
Это моё мнение

Я бы сакс впереди боге поставил, а так согласен

у боге-сакса есть маленькая падлянка...через непродолжительное свемя ...
машина постоит недолго,подходишь,а первый-второй качок - "пустой" аммо....потом прокачивается ,и как бы работает ...

я из этого делаю вывод, с конструкцией эих аммо не всё в в порядке...

каябы всегда готовы к работе ...

Patriot.msk писал(а):1.Мне не пох, потому что это малоприятное явление, когда руль крутишь а крутится только кузов вокруг вектора движения ибо крен это потери на руление и острота руля. Чем меньше крен тем быстрее машина откликается на руль.


2. может 17ый визжит из-за того что меньше продольное скручивание резины? или ты про одинаковую высоту профиля говоришь? или про одинаковую высоту колёс?

D

1.второй бигги ? (это про управляемость эски)....ну делай машину на 17-18" ,которая может ездить только по идеальному покрытию .... я живу в другой реальности ........ в раше ...

у тебя все сайленблоки в подрамнике ,в рычагах ( возможен полиуретан) новые ?"плотность" передней подвески весьма разная по ощущениям ...на старых и новых ...

может поэтому и есть запаздывание отклика ? ...



2.продольное скручивание на 17" должно быть меньше .....но какая разница из за чего я не могу реализовать момент , не больно то и мощного мотора ,даже с учётом пп ...мне эффект проскальзывания не нужен ...как то ...

при сравнении 15 и 17" одинаковы(примерно) только внешние диаметры колёс ...оценивается "интегральное" впечатление от колёс ...

dimo61 писал(а):у боге-сакса есть маленькая падлянка...через непродолжительное свемя ...
машина постоит недолго,подходишь,а первый-второй качок - "пустой" аммо....потом прокачивается ,и как бы работает ...

я из этого делаю вывод, с конструкцией эих аммо не всё в в порядке...

каябы всегда готовы к работе ...

В том то и беда, что я на Боге не могу даже слегка перед качнуть руками.