Turbo Quattro

Решил сделать зазор 5 соток, думаю три маловато

Ну ты же умнее заводских инженеров VAG.

Vitall-S6 писал(а):Решил сделать зазор 5 соток, думаю три маловато

Очень зря... это не ковка, там не нужен такой зазор...
На 7А моторе вообще заводской зазор 2.5 сотки... :-)

Просто под старые поршни страшно делать мало, делается по юбке, может днище у поршня меньше изношено. т.к размер поршня должен быть 80.98 по факту 80.92 хуже будет если зажмёт при нагреве, если бы знать какая должна быть разница между юбкой и днищем у нового поршня, было бы легче принимать решение.

Vitall-S6 писал(а):Просто под старые поршни страшно делать мало, делается по юбке, может днище у поршня меньше изношено. т.к размер поршня должен быть 80.98 по факту 80.92 хуже будет если зажмёт при нагреве, если бы знать какая должна быть разница между юбкой и днищем у нового поршня, было бы легче принимать решение.

сделай как все делают...а все делают как Юра говорит

Блеа...

NikOrtin писал(а):сделай как все делают...а все делают как Юра говорит

Верю, тут ситуация не стандартная. были бы поршни новые, без вопросов три сотки и всё, шаг влево, шаг вправо расстрел. а тут надо покубатурить сухие цифры не работают, действую по ситуации, поэтому и создал отдельную тему

Кто-нибудь мерял новые поршни, по юбке и по днищу, какая должна быть разница?

причём тут дно? юбка шире
мерял новый поршень по юбке, размер совпадает с заявленным

tankist писал(а):причём тут дно? юбка шире
мерял новый поршень по юбке, размер совпадает с заявленным

Дно при том, что оно расширяется гораздо больше юбки, на старых поршнях может быть износ по юбке 6 соток, а по днищу 3, если сделать три сотки под юбку, это диаметр цилиндра получается меньше номинала, причём сильно, а если на дне износ меньше, его просто при нагреве зажмёт, жалко будет потраченого времени, ну и лавандоса конечно. Поэтому и задаю подобный вопрос, может кто-то знает ответ

Ещё раз для тех, кто в бронепоезде: диаметр нового поршня 80.98 а цилиндра 81.00 - итого зазор 4 сотки. Это с завода. Гильзуем, растачиваем под номинал 81.00 - гут. Ставим поршни бэушные - они уже поношеншые, а значит зазор будет уже не 0.4 как с завода, а ещё больше. Чего париться тогда? Какой клин? Ты ещё вообще поршни замерь на износ, а то и они на помойку.

81.01 номинальный цилиндр... зазор не на сторону считается, а вообще... :-)

BlindHorse писал(а):Ещё раз для тех, кто в бронепоезде: диаметр нового поршня 80.98 а цилиндра 81.00 - итого зазор 4 сотки. Это с завода. Гильзуем, растачиваем под номинал 81.00 - гут. Ставим поршни бэушные - они уже поношеншые, а значит зазор будет уже не 0.4 как с завода, а ещё больше. Чего париться тогда? Какой клин? Ты ещё вообще поршни замерь на износ, а то и они на помойку.

81 минус 80.98 получается 2 сотки, я выше написал износ по поршням 6 соток, по поводу инженеров ВАГ. делал на пассате ремонт в полевых условиях, по данным ВАГа, колено и шатуны на выброс, восстановил и до сих пор бегает

Vitall-S6 писал(а):81 минус 80.98 получается 2 сотки, я выше написал износ по поршням 6 соток, по поводу инженеров ВАГ. делал на пассате ремонт в полевых условиях, по данным ВАГа, колено и шатуны на выброс, восстановил и до сих пор бегает

Речь в эльзе идет о разнице в диаметрах 4 сотки, в разговорном жанре прибился термин зазор. Если ты собрался делать, как считаешь сам на отъебись, то и нечего было тут совета спрашивать.

Спасибо всем за помощь, думал реально будет какая-то поддержка от клубней, сделаю сам, на отъебись))), посмотрим как работать будет, думаю по работе мотора многим нос утру, тоже не пальцем деланные, не из таких ситуаций выкручивался)))

Тут утиральщиков носов периодически появляются, не первым будешь...результата вот только нет до сих пор.

BlindHorse писал(а):Тут утиральщиков носов периодически появляются, не первым будешь...результата вот только нет до сих пор.

Опять негатив, ответа только нет на поставленный вопрос, кто-нибудь когда-нибудь мерял новый поршень (хотя бы ради интереса) сверху и снизу, может помнит разницу, только это интересует, подъёбы не интересны, понимаю что у всех эсочников язык острый, если нет нужной информации зачем писать что человек делает на отъебись, может в данном случае это как раз правильный вариант.

Vitall-S6 писал(а):Опять негатив, ответа только нет на поставленный вопрос, кто-нибудь когда-нибудь мерял новый поршень (хотя бы ради интереса) сверху и снизу, может помнит разницу, только это интересует, подъёбы не интересны, понимаю что у всех эсочников язык острый, если нет нужной информации зачем писать что человек делает на отъебись, может в данном случае это как раз правильный вариант.

Скачай, прочитай для начала: http://www.s2-audi.co.uk/workshop/aan/aan.pdf

BlindHorse писал(а):Скачай, прочитай для начала: http://www.s2-audi.co.uk/workshop/aan/aan.pdf

Спасибо, скачал, завтра почитаю

3 сотки зазор... давно объезженная тема... :-)
Я в свое время тоже такую тему создавал здесь... :-)