Turbo Quattro

nord.rd писал(а):FRUITCAT, ну я в соседней ветке прочитал, что мобил 10*60 вроде, убивает турбины)) и чуть было не принял к сведению) хотя это в здравый смысл не укладывается, как так масло убило турбину и пощадило двигатель) но теперь я понимаю, что это из за того, что 5W - вода))

Если читать внимательно в соседней ветке, то говорилось о палёном мобиле 10-60 на 200 км и про кастрол 10-60 с 2005года на 250 т.к Так чего сарказьму стока?

FRUITCAT писал(а):Вторая цифра, говорит о большей термо стабильности и позний срыв маслянной плёнки при повышенных температурах . Так по крайней мере давно читал по кастролу. А может я ошибаюсь.

Не совсем так. Гидродинамическая вязкость как раз и определена цифрой 30,40,50 и т.д. ,а прочность пленки на сдвиг определяется числом HTHS,поэтому заливая масло с более высоким индексом вязкости мы тупо увеличиваем давление в системе,а масляная пленка не факт,что прочнее.

FRUITCAT писал(а):Если читать внимательно в соседней ветке, то говорилось о палёном мобиле 10-60 на 200 км и про кастрол 10-60 с 2005года на 250 т.к Так чего сарказьму стока?

это совпадение, иначе двигателю бы тоже досталось. а с какими признаками она умерла?

jonn48 писал(а):Не совсем так. Гидродинамическая вязкость как раз и определена цифрой 30,40,50 и т.д. ,а прочность пленки на сдвиг определяется числом HTHS,поэтому заливая масло с более высоким индексом вязкости мы тупо увеличиваем давление в системе,а масляная пленка не факт,что прочнее.

Значит при выборе надо все числа смотреть по каждому конкретному продукту. Смотря какая характеристика масла нужнее на взгляд владельца авто то и покупать

FRUITCAT писал(а):Значит при выборе надо все числа смотреть по каждому конкретному продукту. Смотря какая характеристика масла нужнее на взгляд владельца авто то и покупать

Да,вот только HTHS не указывают производители.

nord.rd писал(а):это совпадение, иначе двигателю бы тоже досталось. а с какими признаками она умерла?

Да всё лень моя..., ну почти лень. Вобщем было мне очень плохо перед новым 2013 годом ходил тяжко и приехал к знакомому Юж.Порт в гости, а до магазина в центральном корпусе далековато показалось. Попросил его сходить на развал купить. Итог, через 2 дня повалил синий дым и резко. До этого ни ела от зам. до зам. Сразу слил, залил Кастрол, но уже она накушалась.

суки те ещё -эти производители

FRUITCAT писал(а):А почему 10 многим густым кажется? 5 и без нагрева почти вода. Очень интересно общее мнение

Блять, при чем тут первые цифры? за густоту при рабочей температуре говорит вторая цифра

5w50

jonn48 писал(а):Да,вот только HTHS не указывают производители.

потому что это нафиг никому не надо.

DRIFTING писал(а):потому что это нафиг никому не надо.

Потому что HTHS так же обязан быть в рамках определенных в зависимости от группы масла (А3; А5 ) и допусков.

ASheff писал(а):Блять, при чем тут первые цифры? за густоту при рабочей температуре говорит вторая цифра

это уже выяснили. А первая 10 чем плоха, чем грозит?

FRUITCAT писал(а):А первая 10 чем плоха, чем грозит?

зимой при низких температурах превратится раньше в солидол, чем "5"

ASheff писал(а):зимой при низких температурах превратится раньше в солидол, чем "5"

ну это знают почти все. Раньше 15-40 считалось всесезонкой в году 1991. А 10 зимой. Пробовал 5 и 10 на пятёрке давление по приборке на прогретую на хх ниже немного. Мне это не очень нравится. На 10-60 вроде в2006г. зимой у нас неделю ниже 30-35 было, ничего, с брелка заводилась. Не обманываю.

FRUITCAT писал(а):Пробовал 5 и 10 на пятёрке давление по приборке на прогретую на хх ниже немного.

Второе число я так понимаю было одинаковое? И название масла тоже?

somebody_2 писал(а):Второе число я так понимаю было одинаковое? И название масла тоже?

нет 5-50 и 10-60. 5-60 ни разу не видел за 27 лет за рулём. Может и есть но мне не встречалось

FRUITCAT писал(а):нет 5-50 и 10-60.

ну тогда ясен перец на 5-50 давление ниже будет, только 5 и 10 тут не при чем

somebody_2 писал(а):ну тогда ясен перец на 5-50 давление ниже будет, только 5 и 10 тут не при чем

как морду починю, так сравню по давлению разные первые цифры и одинаковые последние 10-60 и 20-60. Проверять люблю на своей машине.

FRUITCAT писал(а):сравню по давлению разные первые цифры и одинаковые последние 10-60 и 20-60

тоже интересно..

Пока свежее масло,не должно быть разницы. Потом на 20-60 должно чуть лучше быть,так как в 10-60 больше загустителей и с пробегом они теряют свойства.