Turbo Quattro

DRIFTING писал(а):как нет, все есть и под 26 и под 28,,

Номер 21 на картинке это под 26 мм, я их купил, на мой стаб 28 мм неналезли, какие брать на 28 мм?

ivtivt писал(а):Номер 21 на картинке это под 26 мм, я их купил, на мой стаб 28 мм неналезли, какие брать на 28 мм?

какая-то етка у тебя непонятная. под номером 21 это 26мм правильно а под 28 вот номер моя етка все видит

У мну год 94, если 92 ставлю то тоже появляется нужный номер. Всё равно непонятно как так.

в 94 году фигня какая-то пишется.

Коленвалы одинаковые... номер один и тот же идёт по каталогу...
Но это сейчас так стало... говорят унифицировали просто...
Раньше номера были разные... и возможно крепость тоже разная была...

Читал об этом тут же на форуме... и ещё где-то на другом ресурсе в инете...

Neman писал(а):колено?

да,только колено

Aleks_190 писал(а):есть ААR в идеале - 6000т.р.

Оно промеряно?

Всетаки разные номера колена

Styler писал(а):Коленвалы одинаковые... номер один и тот же идёт по каталогу...
Но это сейчас так стало... говорят унифицировали просто...
Раньше номера были разные... и возможно крепость тоже разная была...

Читал об этом тут же на форуме... и ещё где-то на другом ресурсе в инете...

Когда начал увлекаться эсками-номера были разные(окончание).Сейчас да, унифицировали.

На турбо моторах колено кованное и это факт ! Но применять можно и обычные но уже другой ресурс будет.

ого. на всей планете объявили коммунизм и всеобщее равенство!
весело то как будет!!!

Скиталец писал(а):ого. на всей планете объявили коммунизм и всеобщее равенство!
весело то как будет!!!

Николай может у тебя коленвал или низ в сборе на AAN лишний завалялся?

люди, у которых стучат даже стоковые моторы, уже начинают продавать коленвалы таким же!
вперед в светлое будущее.!

ivtivt писал(а):Николай может у тебя коленвал или низ в сборе на AAN лишний завалялся?

сейчас такого, на который я могу дать гарантию и под боевой мотор к сожалению нет.
промерянные и отдефектованные блоки, шатуны есть.
ближе к лету займусь низами.
варианты "поднять с колен", "отремонтировать на продажу", " чуток задуть и гонять " и для боевых проектов .
как то так.
сейчас не до низов.

Ну хоть совет дай, как и из чего собрать " чуток задуть и гонять "?

колено AAR номенал куплено за 2500 р в евроавто, 50 т.км пробега полет нормальный

Schulz писал(а):колено AAR номенал куплено за 2500 р в евроавто, 50 т.км пробега полет нормальный

Никто и не говорит что ходить не будет....на стоке уж тем более...

Neman писал(а):Никто и не говорит что ходить не будет....на стоке уж тем более...

+1 это точно

ivtivt писал(а):Ну хоть совет дай, как и из чего собрать " чуток задуть и гонять "?

1. блок должен быть не перегрет и не с аварийной машины. головочные и бугельные шахты не перетянуты. бугеля в две сотки. это край.
2. колено не более 2 соток по шейкам и 2 по оси. желательно турбовое. шлифовать можно, но в сотку.
3.шатуны в сотку.
перед сборкой тестирую колено на эталонном блоке и блок на эталонном колене.
4. насос без задиров и в номинале. редукционник чуть поджат. без фанатизма.

это минимум на чуток задутый, не раскрученный мотор.

Скиталец писал(а):1. блок должен быть не перегрет и не с аварийной машины. головочные и бугельные шахты не перетянуты. бугеля в две сотки. это край.
2. колено не более 2 соток по шейкам и 2 по оси. желательно турбовое. шлифовать можно, но в сотку.
3.шатуны в сотку.
перед сборкой тестирую колено на эталонном блоке и блок на эталонном колене.
4. насос без задиров и в номинале. редукционник чуть поджат. без фанатизма.

это минимум на чуток задутый, не раскрученный мотор.

Полезная инфо