Turbo Quattro

Avtor писал(а):Мож криво стояли? Вот смотри:
http://ajtodepo.hu/aronmatic/_sgg/f10000.htm
не думаю, что люди экономили на машинке.
У тебя кстати со встроенными коммутаторами были?

Что значит криво стояли?!))))))))) как ты себе это представляешь?!)))))))))))
Конечно коммутаторные, все катушки такого вида коммутаторные и касные и черные!

a200tq писал(а):Черные на 1.8т-это со встроенным коммутатором, четырёхвыводные? Просто вродеб не слышал чтоб дохли 058..., которые трёхвыводные, здоровенные со съёмными наконечниками. На разборах показывали-реально лежат их ведра, не берёт никто.

**** 1.8т были и коммутаторные и обычные трансформаторы со съемными наконечниками как на AANе, так вот дохнут коммутаторные, а простоые трансформаторы живут долго и счастливо!

Serzyk писал(а):**** 1.8т были и коммутаторные и обычные трансформаторы со съемными наконечниками как на AANе, так вот дохнут коммутаторные, а простоые трансформаторы живут долго и счастливо!

А нам можно вкорячить безкоммутаторные на наш мотор?
Что для этого надо?
Номер безкоммутаторных?

Avtor писал(а):А нам можно вкорячить безкоммутаторные на наш мотор?
Что для этого надо?
Номер безкоммутаторных?

Номер безкоммутаторных и есть 058 905 105. О них именно я и говорил что они куда чаще на 1.8т и 2.7т встречаются чем коммутаторные, и по утверждениям разборщиков-не пользуются спросом вообще ибо "вечные". Вот ещё и Сергей это подтвердил. Вкрячить на AAN можно, но как я уже говорил-придется здорово мудрить, сверлить, пилить, паять, и забыть про эстетический внешний вид)

a200tq писал(а):Номер безкоммутаторных и есть 058 905 105. О них именно я и говорил что они куда чаще на 1.8т и 2.7т встречаются чем коммутаторные, и по утверждениям разборщиков-не пользуются спросом вообще ибо "вечные". Вот ещё и Сергей это подтвердил. Вкрячить на AAN можно, но как я уже говорил-придется здорово мудрить, сверлить, пилить, паять, и забыть про эстетический внешний вид)

Кто-нибудь делал с безкоммутаторными катушками???
Что надо переделывать?

Avtor писал(а):Кто-нибудь делал с безкоммутаторными катушками???
Что надо переделывать?

-***Бери и проверяй! первым будешь!))

Avtor писал(а):Кто-нибудь делал с безкоммутаторными катушками???
Что надо переделывать?

Бешсобак Рубеновский себе ставил эти катушки.
Встают на ура. Только от планки придется отказаться.
Они под планкой лопаются из-за температуры высокой.
И надо следить что б не попала вода так как планки нет.

Бешсобак ставил коммутаторные катушки. Безкоммутаторные как мне кажется совсем туда не полезут.

RbnTs писал(а):Бешсобак ставил коммутаторные катушки. Безкоммутаторные как мне кажется совсем туда не полезут.

1) И как коммутаторные себя проявили?
2) Косяки выявлены?
3) Что с живучестью?
4) Мозг реально под угрозой?
5) Ваше мнение по поводу перехода.

Avtor писал(а):1) И как коммутаторные себя проявили?
2) Косяки выявлены?
3) Что с живучестью?
4) Мозг реально под угрозой?
5) Ваше мнение по поводу перехода.

Тебе моего опыта мало?! надо еще сгоревшие мозги? продолжай!))

Serzyk писал(а):Тебе моего опыта мало?! надо еще сгоревшие мозги? продолжай!))

А у тебя мозги сгорели?

Avtor писал(а):А у тебя мозги сгорели?

***)))) это был бы весомый аргумент?!)))))))

Serzyk писал(а):***)))) это был бы весомый аргумент?!)))))))

Для принятия решения важен любой аргумент и опыт.

Ну вот так примерно воплотилась идея в металле :-) Правда остался открыт вопрос уплотнения колодцев-между колодцем и наконечником щель по всей окружности миллиметра полтора-навалит всякого шита зимой :-( Как работать это будет-не знаю пока, и в ближайший месяц вряд ли узнаю...

a200tq писал(а):Ну вот так примерно воплотилась идея в металле :-) Правда остался открыт вопрос уплотнения колодцев-между колодцем и наконечником щель по всей окружности миллиметра полтора-навалит всякого шита зимой :-( Как работать это будет-не знаю пока, и в ближайший месяц вряд ли узнаю...

Что за катушки? Номера? Коммутаторные или нет?

Avtor писал(а):Что за катушки? Номера? Коммутаторные или нет?

Катушки-безкоммутаторные, снимались при мне с двигателя 2.7 тт, номер 058 905 105 (те самые распространённые и неубиваемые, которые и на 1.8т шли массово, и о которых уж говорилось выше), будут работать в паре с хитачевскими коммутаторами от какого-то v6 в 45 кузове, в свою очередь хитачевские коммутаторы взаимозаменяемы с бошем от AAN. Комплект 5 катушек с наконечниками + 2 коммутатора обошлись мне в 2000 рублей.

a200tq писал(а):Ну вот так примерно воплотилась идея в металле :-) Правда остался открыт вопрос уплотнения колодцев-между колодцем и наконечником щель по всей окружности миллиметра полтора-навалит всякого шита зимой :-( Как работать это будет-не знаю пока, и в ближайший месяц вряд ли узнаю...

Довольно плотно стоят катушки, как планируешь разъемы одевать? Или не будет разъемов?

a200tq писал(а):Ну вот так примерно воплотилась идея в металле :-) Правда остался открыт вопрос уплотнения колодцев-между колодцем и наконечником щель по всей окружности миллиметра полтора-навалит всякого шита зимой :-( Как работать это будет-не знаю пока, и в ближайший месяц вряд ли узнаю...

***место ввысоту осталось чтоб крышкой накрыть?

Serzyk писал(а):***место ввысоту осталось чтоб крышкой накрыть?

ИМХО, такую красоту можно и не накрывать.

a200tq писал(а):Катушки-безкоммутаторные, снимались при мне с двигателя 2.7 тт, номер 058 905 105 (те самые распространённые и неубиваемые, которые и на 1.8т шли массово, и о которых уж говорилось выше), будут работать в паре с хитачевскими коммутаторами от какого-то v6 в 45 кузове, в свою очередь хитачевские коммутаторы взаимозаменяемы с бошем от AAN. Комплект 5 катушек с наконечниками + 2 коммутатора обошлись мне в 2000 рублей.

Где брал? Скинь контакт плиз.