Turbo Quattro

И да, инструмент какой нужен, которого нет в обычном чемоданчике? Помнится динамометрический ключ, стопор вала? Еще что?

XellMell писал(а):Ребят, кто недавно двиг капиталил - сколько примерно на материалы денег уходит? Чуит попа что свап с первой в итоге дороже выйдет при продаже))

Смотря какая капиталка ...

Я думаю, что в двигатель еще не лазили. Хочу просчитать пока самый накладный вариант и сравнить.

XellMell писал(а):Я думаю, что в двигатель еще не лазили. Хочу просчитать пока самый накладный вариант и сравнить.

По ценам не скажу, ибо не знаю толком ...ну если голову делать по уму(как сделал я) то есть все клапана, напрявляйки, меж.вальная цепь, мск, гидрики + прокладки это уже почти 20 рэ, работа моя. (В эту же цену входят покупка кое какого инструмента) В блоке, если колено и блок в номинале то тупо замена колец, вкладышей, полуколец ...ну сабо собой прокладки, так как тебе не нравится давка в моторе, то - промерка насоса, если пийста ему, то само собой покупка нового ...точнее хорошего б\у насоса на помойке, ибо новый оригинал китайский и делать им не чего ...он просто не давит.

А если точить блок, менять колено это уже куда накладней получается ...

Если не стучит , вскрывай, меняй вкладыши кольца, смотри маслонасос, замерь поршня цилиндры и колено

А по инструментом что? При сборке насколько крутить? Не хотелось бы двиг угробить. В Эльзе все есть или есть хитрости?

Завтра катимся на бауманку на диагностику, если пихло удрочено, но восстановлению подлежит - можно залезть самому, надо же когда-то начинать. Да и всегда можно свапнуть бодренький двигатель из первой эски

главная хитрость в этом моторе - делать все в пределах заводских допусков. из спец инструмента- фиксатор шкива КВ и динамометрический ключ...аккуратность еще -)

Измерительные приборы какие нужны? Гаража у меня нет, потому если делать- придется ждать теплого времени года и ползти на дачу. Зато успею все нужное купить. Что 100% новое надо брать, а что точится/разыскивается б.у.?

Fregat666 писал(а):главная хитрость в этом моторе - делать все в пределах заводских допусков.

???

Fregat666 писал(а):главная хитрость в этом моторе - делать все в пределах заводских допусков. из спец инструмента- фиксатор шкива КВ и динамометрический ключ...аккуратность еще -)

Я бы даже добавил, что это специфика не только именно этого мотора, а любого вообще... :-)
Слабые атмосферные моторы конечно простят многое и будут ездить, возможно даже очень долго...
Турбовые, особенно с повышением мощности - требуют гораздо более внимательного отношения при сборке... :-)

просто интересно,,, что такого критичного было в той эске которую ты разбираешь?

смотрел смотрел, ничего не увидел.

DRIFTING писал(а):просто интересно,,, что такого критичного было в той эске которую ты разбираешь?

смотрел смотрел, ничего не увидел.

Документы

Booster писал(а):Документы

Первый распил. Второй нет

Невозможность оформить на себя. Больше ничего.

Booster писал(а):Документы

Долбаные бумаги..

я в декабре разбирал гдето 15 начал и 30 выехал. делал сам без книги .важно знать моменты затяжки болтов. работал по 3-4часа после работы. короче менял клапона .направляющие .сальники .кольца. для затяжки головы обезон новые болты. притир клапанов. установка направляющих и шлифовка головы делали спецы у нихтам стенд какойто за это я отдал 4500р . я колектор впускной , поддон на мойке помыл . очень удобно. здесь один чел вёл тему насчёт клапанов Итальянских что они плохие .я их себе поставил просто я проних прочитал позже чем ремонт сделал ну пока ездию. атак Kolben// male //elring нормальные фирмы. вобщем ремонт стоил мне 20тр.

alex593sei писал(а):я в декабре разбирал гдето 15 начал и 30 выехал. делал сам без книги .важно знать моменты затяжки болтов. работал по 3-4часа после работы. короче менял клапона .направляющие .сальники .кольца. для затяжки головы обезон новые болты. притир клапанов. установка направляющих и шлифовка головы делали спецы у нихтам стенд какойто за это я отдал 4500р . я колектор впускной , поддон на мойке помыл . очень удобно. здесь один чел вёл тему насчёт клапанов Итальянских что они плохие .я их себе поставил просто я проних прочитал позже чем ремонт сделал ну пока ездию. атак Kolben// male //elring нормальные фирмы. вобщем ремонт стоил мне 20тр.

Бюджет вышел конский, свапнул мотор в достойном состоянии со старой эски. Итого пока 220 машина, 82 работы+ запчасти. Перекинута рейка, новые тяги, опоры, подушки двигателя, сальник коленвала, фильтра. заменен коллектор, интерекулер, выхлоп. Поменяны свечи, масло в двигателе, редукторе, антифриз, тормозуха. Переставлен мозг с чипом вместо стока.

Вот пара фото. Осталось избавиться от спойлера и дисков