Turbo Quattro

Ну его в пень воздуховоды ещё напеживать наощупь...проще снять.

какие ты имеешь в виду???

В тоннель и в ноги для задних пассажиров.

в тоннель там же поролоновое уплотнение,а в ноги резинка не сложно натягивается.в общем чую опять каждый о своем спорит ))) завязали.

Да, только тоннели круглые нихрена ровно не попадают обычно на ощупь и тепло под бороду куячит )

у меня обычно вылазит где овальная дыра,ставлю только уголки которые наверх идут

Алекс S6 писал(а):в R5 моторе воздух как то не любит пробку создавать,если только не газы.а если циркуляции не хватает то мож чо нить не так подсоединено.у меня вон кент вебасту врезал и кричит на холостых хуже жарит,на оборотах все ок.

За 20 лет на спиралях в радиаторе печки застревает всякая хня, но если вебаста имеет длинные магистрали, на холостых может не греть как положено. В эске самый оптимальный вариант на правом стакане, магистрали получаются короткими и на вид органично.

не,там 2.8 АСК

Юр, а на эске так же как в твоем отчете на сотке меняется? нет отличий с климатом и без?

Тогда дополнительная электро-помпа решит его вопрос.

Олдскульщик писал(а):Тогда дополнительная электро-помпа решит его вопрос.

думал об этом, но нах вколхоживать её если все должно и без неё работать, повторюсь в прошлой машине без всяких помп в -30 в футболке ездил, на автозапуске можно было салон до +30 нагреть, буду менять радик...

NikOrtin писал(а):Юр, а на эске так же как в твоем отчете на сотке меняется? нет отличий с климатом и без?

Да практически так же, по месту разберешься поймешь. Держи ещё до кучи:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=96026

BlindHorse писал(а):Да практически так же, по месту разберешься поймешь. Держи ещё до кучи:
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=96026

Спасибо!

ТС о результате отпиши пожалуйста, что было, что сделал.

да!тоже интересно!

Да хуле, мерзну! делать негде ща, на улице -24, в сервис не отдам, решил забить хер, а летом полезу уже в печку. Потому что накопилось дел с антифризом - надо радиатор печки менять, заодно бы термостат поменял что б не париться, а там рядом шланг надо на оригинал поменять потому что осенью пришлось временно ставить обычный, а там еще рядом надо датчик боченок поменять масло заебало пищать, афтеркулинг надо ставить...вот в мае или летом и займусь за один приход всем этим.
а щас по пробкам ездить есть поджопная машина пока, а на эске езжу когда без пробок - на ходу т тепло

проблема решилась снятием ваккумной трубки с клапана, теперь все огонь ) единственное вот, один раз после отжига остановился на светофоре - и холостые держались 1100, потыкал чет в печку на ходу потом, на след светофоре стали норм, и больше не прыгали...

Ищи где косяк. Подсос теперь будет левого воздуха.

Алекс S6 писал(а):пиздец ты по пустяку тему создал.радиатор печки поменяй и все. гавно какое то у тебя стоит

как что ,так сразу радиатор менять надо сначала убедиться ,что клапан печки открыт

NikOrtin писал(а):проблема решилась снятием ваккумной трубки с клапана, теперь все огонь ) единственное вот, один раз после отжига остановился на светофоре - и холостые держались 1100, потыкал чет в печку на ходу потом, на след светофоре стали норм, и больше не прыгали...

У меня такой вариант не проканал, и вакуум я там тоже не нашел при LO режиме. На холостых холодно при оборотах потеплее. Парни посмотрите у себя показания на 15 канале (желтая заслонка) G 113, у меня 115. Она открыта на полную,может так должно быть? Ехал 60-90 она на месте стоит,видимо надо быстрее..