Turbo Quattro

taren86 писал(а):Или луче оставить родные шатуны от дизеля?

Лучше у литовцев возми шатуны 155. мм и не надо портить блок при его обнижении ослабевают перемычки. в водянном канале.

Я на своей делал недоход помоему 4мм на 144 шатунах. с низов была велая но после избытка 1бар улетала свободно. На данный момент у меня собрано на 155 шатунах там недоход 1мм. голова доработана в камере много лишнего. пока обкатываю на избытке 0.9

Кстати у литовцев и вкладыши есть усиленные, и поршня. На данный момент ставлю на UR Q стрекер на 155 шатунах и 82 поршнях кованных. поршня Wossner по чертежам литовцев. По большому счёту плюс в 82 поршнях от того что под них блок растачиваеться и получаеться новый цилиндр.

Кто знает можеш и все хорошо сней))

Народ некто незнает шатуны от 1,9 тди и 2,5 тд они одинаковые и где это можно посмотреть?
А есть ли смысл ставить облегченые шатуны?

А где можно посмотреть эти веши у литовцев?

как вы думаете про эти шатуны?
http://www.ebay.co.uk/itm/Volvo-S60-R-2 ... 3385d22003

от тди все 144мм, а кто строил 1.8 заднеприводную ауди на 136-м шатуне и тазопоршне?

taren86 писал(а):А где можно посмотреть эти веши у литовцев?

http://fcp-engineering.com/12-audi

taren86 писал(а):Кто знает можеш и все хорошо сней))

Народ некто незнает шатуны от 1,9 тди и 2,5 тд они одинаковые и где это можно посмотреть?
А есть ли смысл ставить облегченые шатуны?

Шатуны подлиннее стоят на 1.9 SD фольксваген Т4 не турбо

sspils писал(а):Шатуны подлиннее стоят на 1.9 SD фольксваген Т4 не турбо

на ранних B3 еще такой мотор был.

не 1,9сд я боюсь шатуны могут не выдержат такой нагрузки я буду турбину тоже менять)

нее я боюсь что от отмасферника шануты не выдержат такой нагрузки, буду покупать спортивеые)) я уже начил потехонечку делать, выпилил место под датчик коленвала и зделал места для датчиков детонации.
Осталось воткнуть воденой патрубок. Я видел ктото смог зделать 2 сцепление на ауди.

я вварил в голову штуцер для трубки печки)

мне прощще было сделать вывод на печку из блока,с того же места ,что и на бензиновом блоке,только сделали "обычное" резьбовое соединение (на конусной резьбе бригса), а партубок с резьбой выточили на токарном станке из металла(типа вечный )...

taren86 писал(а):нее я боюсь что от отмасферника шануты не выдержат такой нагрузки, буду покупать спортивеые)) я уже начил потехонечку делать, выпилил место под датчик коленвала и зделал места для датчиков детонации.
Осталось воткнуть воденой патрубок. Я видел ктото смог зделать 2 сцепление на ауди.

Сцепление пока не видело всю силу, пока обкатываю мотор.

Наврятли я смогу тупо вкрутить, предеца в варить, а как можно проверить после этого сварку?

Еще вопрос а где можно достать 7а валы? а то ставить стоковые валы на 2,5 както не поправаславному))

taren86 писал(а):Наврятли я смогу тупо вкрутить, предеца в варить, а как можно проверить после этого сварку?

Еще вопрос а где можно достать 7а валы? а то ставить стоковые валы на 2,5 както не поправаславному))

По моему норм в варить шансов меньше чем в крутить.

так и есть, но такого большого мечика уменя просто нет)

taren86 писал(а):так и есть, но такого большого мечика уменя просто нет)

Так зделай как в оригинале, отверстие а рядом для крепежа резьбу м6

toluk писал(а):от тди все 144мм, а кто строил 1.8 заднеприводную ауди на 136-м шатуне и тазопоршне?

дружбан мой сделал , SLAVAK сдесь он.