Turbo Quattro

Расписано что? Про RS2 и про стоковый коллектор на всём сайте ни слова.
Графики чего там есть?
.............................
Господа, а какая масса у копии чугунного коллектора RS2? + -

Господа, а какая масса у копии чугунного коллектора RS2?

7 кг

CompBoy писал(а):7 кг

Копии то разные бывают, бывают говно говном, а бывает фиг отличишь от оригинала и с запиленным номером

NikOrtin писал(а):Копии ....разные бывают, бывают говно ...., а бывает фиг отличишь от оригинала ....

Само-собой разные они. Просто хочется понять разброс по массе и коррелирует ли масса коллектора с его трещиноустойчивостью, степенью расширения и пр.

Торас писал(а):Само-собой разные они. Просто хочется понять разброс по массе и коррелирует ли масса коллектора с его трещиноустойчивостью, степенью расширения и пр.

Да кто ж тебе скажет, думаешь тут их пачками тестируют?) Купят взвесят и через 3 года трещины считать, а потом следующий?))

NikOrtin писал(а):Да кто ж тебе скажет, думаешь тут их пачками тестируют?) Купят взвесят и через 3 года трещины считать, а потом следующий?))

Вообще-то да, именно так и думал )))) По крайней мере я бы так и сделал. Взвесил, поставил потом в случае замены посмотрел бы что да как.))

Дрочево ради дрочева. На стокочипе поставил любой китайский чугун и забыл, двигло все равно помрёт раньше, чем он лопнет.

BlindHorse писал(а):Дрочево ради дрочева. На стокочипе поставил любой китайский чугун и забыл, двигло все равно помрёт раньше, чем он лопнет.

Поддерживаю))

BlindHorse писал(а):...поставил...и забыл....

Можно и так.
Для подобных целей полно других автомобилей.
В этом же хочется в нюансах покопаться.....
Ради дрочева.

Торас писал(а):В этом же хочется в нюансах покопаться.....
Ради дрочева.

Ты опоздал минимум на 10 лет, тут давно уже все нюансы выжрали и высрали.

BlindHorse писал(а):Стокчипу пофиг, какой там коллектор прикручен, лучше от этого он не поедет. Как правильно уже написали единственный плюс - это то, что он новый без трещин. Рисотюнерская тема, что впуск-выпуск прикрутил и повалила на нас не работает.

Не работает у тех, кто не пробовал? Ко мне человек обратился недавно с просьбой сделать коллектор под ккк фланец, и сказал, что останется на сток турбе. Он ставил к24 на китайский блестящий типа равнодлинник, и говорит, что едет на верхах ощутимо приятнее.

это всё на уровне самовнушения, с к24 машину нельзя заставить ехать, плюс ещё на сток топливной..

jonn48 писал(а):Не работает у тех, кто не пробовал? Ко мне человек обратился недавно с просьбой сделать коллектор под ккк фланец, и сказал, что останется на сток турбе. Он ставил к24 на китайский блестящий типа равнодлинник, и говорит, что едет на верхах ощутимо приятнее.

Ага, от коллектора у него карты наддува поменялись в ЭБУ

у меня рс китай . друг ездит на сток коллекторе, обе машины прж. рс чудь пораньше раздувается жопомером ощущается и по будильнику тоже видно.Но чудес особо нет никаких ,по сути разница минимальная

Разве что горячку протачить в диаметре 2мм теряешь немного спул
и выигрываешь немного вверх,но я бы на стокфорсунках такого не делал
есть немного разницы

BlindHorse писал(а):Ага, от коллектора у него карты наддува поменялись в ЭБУ

А при чём карты наддува то? На одном и том же наддуве можно ехать по-разному.

jonn48 писал(а):А при чём карты наддува то? На одном и том же наддуве можно ехать по-разному.

Чтобы так сделать нужно ГБЦ на 2000$ напилить )

Dimo61 помню писал что рс коллектор + 76 труба от турбы до соединения с глушителем понижает время выхода на буст на 600 оборотов.) Это по памяти, могу ошибаться

NikOrtin писал(а):Dimo61 помню писал что рс коллектор + 76 труба от турбы до соединения с глушителем понижает время выхода на буст на 600 оборотов.) Это по памяти, могу ошибаться

ага,писал такое, тоже помню)