Turbo Quattro

Блеать, в бочонке два датчика всунуто + датчик сверху.

BlindHorse писал(а):Блеать, в бочонке два датчика всунуто + датчик сверху.

А.. Так сразу и написали бы)))

Dimka V8 писал(а):эт ,что за эпидемия ? на центральный чернозём напала?

Никелевый завод походу уже построили))помехи на приборки создает.

jonn48 писал(а):Никелевый завод походу уже построили))помехи на приборки создает.

даже очень может быть! ток пока не завод ,а добыча никеля!

с одним контактом за что отвечает? его функционал?
бачонок за что отвечает? его функционал?


Мотор собрал, проблема по давлению не изменилась ни в одну сторону

Один датчик аварийного давления масла...
Бочёнок - это датчик давления масла, на стрелку на приборке...
Ещё есть датчик температуры масла, на маслонасосе, стоит вместо болта редукционного клапана...

Не пишите херни, по ссылке выше всё разжёвано.

BlindHorse писал(а):Не пишите херни, по ссылке выше всё разжёвано.

Эт точно!парни тупят

Dimka V8 писал(а):Эт точно!парни тупят

только ссылку перевел, датчик одноконтактный новый стоит, я так понял он за лампу на мультике в ответе?

Да сколько можно то...борткомп смотрит ДВА датчика: тот который в бочонке на 0.3 бар - аварийное давление на холостом ходу и при достижении оборотов свыше 2200 смотрит второй датчик одноконтактный на 1.8 бар, если давление меньше то будет пищать.

BlindHorse писал(а):Да сколько можно то...борткомп смотрит ДВА датчика: тот который в бочонке на 0.3 бар - аварийное давление на холостом ходу и при достижении оборотов свыше 2200 смотрит второй датчик одноконтактный на 1.8 бар, если давление меньше то будет пищать.

На эс6 не так,там черный датчик на 1.4 бара,а борткомп смотрит его где-то с 1400об/мин.

Какая разница, смысл тот же.

была тоже беда с маслёнкай,вылечилась заменай бачёнка