Turbo Quattro

Постучи по выпуску чуток ключом чтобы сели глубже. Или засухарь и проверь пролив.

В то и дело что засухаренные льют

а мож седло развернуть надо?

Алекс S6 писал(а):а мож седло развернуть надо?

Подробнее))
Голова Ded'a, 15к км назад полная капиталка, какие нах седла то?)))

шарошкой развернуть,то есть чтобы направляющая и седло были в строго параллельной плоскости

На коленке дома не сделать?

нет,это же инструмент,и он точный

Valior писал(а):Подробнее))
Голова Ded'a, 15к км назад полная капиталка, какие нах седла то?)))

Это называется прирезка седла. Снимаются фаски 60, 45 и 30 градусов. Рабочая фаска - 45 градусов...

Godlike_S писал(а):Это называется прирезка седла. Снимаются фаски 60, 45 и 30 градусов. Рабочая фаска - 45 градусов...

во. более научно )))

Как бы то не называлось, странно что за 15к км седла умерли

Самое забавное, что ширина этой фаски должна быть где то около полутора миллиметров, если это не так и седло расклепано, герметичность быстро потеряется (тысяч через 10-15)

Valior писал(а):Как бы то не называлось, странно что за 15к км седла умерли

Так может их и не правил никто, они и умрут тогда.

Рекомендации? Что проверить/замерить перед петлей?)

Алекс S6 писал(а):шарошкой развернуть,то есть чтобы направляющая и седло были в строго параллельной плоскости

И направляющая должна быть новая и развернута в соответствии с требуемым зазором. Клапаны тоже не должны иметь износа...

Valior писал(а):Рекомендации? Что проверить/замерить перед петлей?)

Я картинку прилепил, смотри выше. По хорошему надо мерить стержень клапана микрометром, износ в 3-и сотки уже критичен. Направляющую менять и развернуть в требуемый размер. Затем точным инструментом правятся седла на специальном станке. Можно и вручную сделать фрезами, но результат может быть непредсказуем. Затем клапан притирается... Кстати, современные станки так правят седла, что притирка не требуется.
В твоем случае ты скорее всего дотер седло до того, что уже нет никаких фасок (а может и небыло никогда), контакт идет по всей рабочей поверхности тарелки клапана, силы пружины в таком случае не хватит герметично закрыть клапан.

Godlike_S писал(а): В твоем случае ты скорее всего дотер седло до того, что уже нет никаких фасок (а может и небыло никогда), контакт идет по всей рабочей поверхности тарелки клапана, силы пружины в таком случае не хватит герметично закрыть клапан.

Ну это надо замерить ширину фаски притирочной и будет ясно.

BlindHorse писал(а):Ну это надо замерить ширину фаски притирочной и будет ясно.

Согласен, я просто предположил )

Возможно, что голова получила обработку седел в плохую смену мастеров на кантиме тогда у Деда еще. Настоящий специалист по тюнингу там Иваныч. Если делал не он - то пизда седлам, надо делать заново.


если делал не Иваныч, то все фаски будут неровные, это видно сразу без притирки. И еще они любят выпускные направляющие разворачивать для увеличения зазора, тогда менять и их.
Приложи четкое качественное фото чистого седла и сразу будет ясно.

Фаска - 2.8мм
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing

Valior писал(а):Фаска - 2.8мм
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing
https://docs.google.com/file/d/0B2Q-R5A ... sp=sharing

фаска на стоке около 1,8 мм.
Проверять/менять направляющие и потом обрабатывать седла.