+1Алекс S6 писал(а):я недоумеваю...
С б.у. проблем не будет? вроде как даже родные менять местами не советуют, а купить б.у. неизвестного происхождения и состояния.. А сколько по цене будет стоить комплект новых? Просто мастер сказал что комплект новых стоить будет 30 т.р. примерно, машина щас в белорусии, там блок за 15 рублей можно купить без головок. головы и навесное мое все в порядкеValior писал(а):Купить либо б/у шатуны либо ковку. и собрать заново, предварительно все везде перепроверив и записав)
бу шатуны мерять надо и взвешивать,чтоб в месте вкладышей овала не былоRoma.Ar писал(а):С б.у. проблем не будет? вроде как даже родные менять местами не советуют, а купить б.у. неизвестного происхождения и состояния.. А сколько по цене будет стоить комплект новых? Просто мастер сказал что комплект новых стоить будет 30 т.р. примерно, машина щас в белорусии, там блок за 15 рублей можно купить без головок. головы и навесное мое все в порядке
Да про клапана все понятно, головы в порядке полностью. Машина была разобрана в сухом боксе, простояла ночь и на след. день была собрана, паук лежал на сухом столе, окна в головах были заткнуты тряпками, да и неоткуда там воде взяться. Ну а масло либо тосол, не знаю. До этого машина и 2-3 дн стояла, заводилась и ехала без проблем. масло не уходило, тосол тоже на одном уровне всегда. мистика. а не может такое быть из за проблем в электронике? может при сборке было что то перепутано. покрайней мере высоковольтные провода были точно на месте)Styler писал(а):Мне кажется других вариантов нет, кроме воды/масла... т.е. гидроудар...
Шатуны об клапана обычно не гнутся... :-)
Пока стояла, могло через прокладки натечь?! Масло или тосол?!
возможно и такое,но тут на 2.6 такого не сделать,все просто же как деньStyler писал(а):Бывает кстати другой анекдот... Я всегда при сборке перепроверяю, на всякий...
Подогрев дросселя или коллектора тосолом и вентиляция картера...
Шланги часто бывают одинаковые, можно перепутать, если штуцера рядом...
Я такие случаи слышал не раз... Соответственно заводишь, тосол пошёл прямиком... :-)
да там шланги разные, все на месте былоStyler писал(а):Бывает кстати другой анекдот... Я всегда при сборке перепроверяю, на всякий...
Подогрев дросселя или коллектора тосолом и вентиляция картера...
Шланги часто бывают одинаковые, можно перепутать, если штуцера рядом...
Я такие случаи слышал не раз... Соответственно заводишь, тосол пошёл прямиком... :-)
Пусть смотрит метку в окошке кпп и сравнивает ее с меткой на колене.Roma.Ar писал(а):в итоге полный калл, потом она даже схватывать перестала, посмотрел метки грм, метки на месте. отогнал к более менее знакомому механику, тот начал крутить колено в итоге он местами подклинивал, померили компрессию, в 5 горшках около 4 очков. и когда крутишь стартером небольшие стуки раздаются. ну бля как могло такое произойти? заехал в гараж все отлино работало, снял паука поменял рейку, все обратно собрал, и все, сначала она хотя бы заводилась, постепенно вообще умерла. когда снимал паука, окна заткнул сразу чистыми тряпками, попасть могла только если пыль. ну х3 может он разводит на ремонт головы, но колено реально подклинивает, и стуки эти еще были когда я сам крутил стартером.. от чего могло загнуть клапана вообще7
