Turbo Quattro

Andreit4 писал(а):мотор эс8 дорест AHC, так я понял по крайней мере!!! бошки, цепь, вродь не помеха. важен впуск и сопутствующая требуха(ДПКВ,маховик,рампа с форсами,мозг)
не ужели не реально или просто дороха по бюджету??? или и то и другое???

эс8 мотор отличается не навеской от а8 мотора(и твоего абх). там другая цпг полностью.другая СЖ...

ищи на ас8.ру
там подскажу есичо

плюсовый мотор даёт возможность уйти от трамблёров и вв проводов, также в лоб становится на сотку. Ну а скинуть голову и тряхнуть маслачки с клапанами - это рекомендация к любому контрактнику, даже свежему. К тому же будет стимул в дальнейшем из сотки собрать аля плюса.

но честно я бы не стал заниматься этой поебней,как прошедший через это эсочник скажу,что через месяц или полгода захочется больше! а с 4.2 это совсем не легко,лушче 2.2)))

Штурман писал(а):но честно я бы не стал заниматься этой поебней,как прошедший через это эсочник скажу,что через месяц или полгода захочется больше! а с 4.2 это совсем не легко,лушче 2.2)))

а чем лучше - то. При достижении на 2.2 сил стокового плюса начинается такая поебня, что уши заворачиваются, но это кому как. Как 7говорится в небезизвестной песне " кто-то дрочит, а кто-то дрочится"

на живом 2.2 с чипом прж мне кажется равносильно будет этому плюсу,тем более что там подавно нет этих 326лс. ну может от силы 280-300 останется.. как не крути
Я после S8 AVP сел на 2.2 и скажу что нихрена 2.2 не проиграет,минусы только в городе до 3х тыс но в этом тоже есть определенный кайф.
а так да,каждый дрочит как хочет

так ребят, не отклоняемся от темы!!! если есть двиг в адеквате, киньтесь в меня!!!
п.с. Стас, ежели мне нужен был 2.2 он бы у меня уже был!!! их как грязи везде!!!!

бери тогда плюсовый с мозгами,его проще внедрить намного чем акн

Стас, да у них пробеги за полляма у всех, вон с эс-гаража продают эсочный, ни пробега ни состояния ни цены выяснить не могу....
вот я бы так работал!!! уже по миру пошел бы....

Плюсовый мотор не стоит того, лучще уж от сы8 двигло, он современный хотя бы ...ток ставить от реста. Тогда и почуствуешь разницу.

или может сразу AZC поставить?

Я тоже думаю плюсовый не стоит. Пока не понял за счет чего 326 сил вместо 340.. Но по каталогам вроде у плюсака поршневая своя. Наверное еще прошивка. А так мне кажется проще эсочный мотор. И переплаты за экзотичный плюс не будет, и в случае чего можно блок свой оставить(если живой).
40-клапанник на 360 сил-это круто, но как его ставить на раму,если у него блок совсем иначе прикреплен?

Антох, а там совсем все по-разному в креплении???
мож че сколхозить???
и как с проводкой и приборкой???
ща на эс8 сижу аж голова кипит...

Ну а чего с проводкой? По сути добавляется управление ванусом и выходы на внешние катушки. Этим плюс и ранние эс8 и хороши. Я бы не сказал,что это криминал(это касаемо 4.2 дорестайла). А по креплению самого блока глядани как Stёpa долбался с купехой. Пофантазировать изрядно придется. При любом раскладе бюджет переделок с материалами выльется прилично. Нужно хорошенько подумать.

после продолжительного ликбеза с товарищем из Астаны, пришел к выводу, что сначала дефектуем АЕС, прокладки оставшиеся на впуск прийдут через 2 недели.... а потом решаем....
радости не добавляет колхоз с креплением у свежих моторов. как я понял они крепятся на балку.
в любом случае в соимость плюсового мотора входят 3 АЕС.....
я то думал про другой бюджет....