Turbo Quattro

anton 44 писал(а): Я проштудировал элькатс. Не могу понять почему мотор у сы6 сменил буквенное обозначение? Различий пока не обнаружил. Головки идентичны, валы идентичны. Форсунки и впуск одинаковые. В чем прикол?
Кстати, возникла так же небольшая проблемка. Не могу достать 2,3,4 коренные шейки. . . Как их вытащить? Поддеть нечем.

Лучше покрути в руках поршни и валы, или Эьзу штудируй)))
СЖ разная(по поршням даже видно), рапредвалы тоже с другими характеристиками.

Кстати обычно в V8/4V два вала Suko, а на днях заезжал ABH, там все 4 вала Suko были

По каталогам эс6 95 года и эс4 94 г. -идут с одинаковыми гбц. По крайней мере в эску влезли гидрики от 2.2т. Игорь, пока погоди немного. я ABH просмотрю более детально. Скорее всего он целиком пойдет , т.к. сёдла в головах aec подразбиты.

Serzyk писал(а):Лучше покрути в руках поршни и валы, или Эьзу штудируй)))
СЖ разная(по поршням даже видно), рапредвалы тоже с другими характеристиками.

Кстати обычно в V8/4V два вала Suko, а на днях заезжал ABH, там все 4 вала Suko были

Переставить валы с одной на другую? Поршни мне кажется с блока на блок не удастся переместить. Я так понимаю на заводе несколько групп размерных. ПОд каждый котел свой поршень.

anton 44 писал(а):Кстати, возникла так же небольшая проблемка. Не могу достать 2,3,4 коренные шейки. . . Как их вытащить? Поддеть нечем.

эти крышки болтами прикрученны,снаружи блока,открутил их?
в них есть отверстие с резьбой,я вкручивал болт,можно под него какую-нибудь пластину внедрить и за нее тянуть.

anton 44 писал(а):Я так понимаю на заводе несколько групп размерных. ПОд каждый котел свой поршень.

Это же не дважды автомобильный завод.

все поршни(новые) строго одного диаметра. ни каких групп нет, это не автотаз

дилемма.. Лежат идеальные гбц ABH. Рядом бошки AEC с раздолбанными направляйками... Че делать то? Поршни нормальные что у одной,что у второй. Но хоцца сунуть поршни шестерочные.

Ставь абш!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ставь ABH!!!!! мотор одинаковые!

Я тут штудирую экзист. Валы у них по номерам одинаковые. Все.

Направляйки у abh-38мм, у aec - 34 мм.

Клапана(вып): -28х7х98.2 - хз.
Клапана(вп) : -32х7х95.5 - хз.
МСК: оба 7 мм
Гидрики : -33.5(Диа)х26 -35х26(как у 2.2т)

Я не могу найти размеры aec клапанов. МОжет кто подскажет? Но исходя из вышеописанного складывается мнение, что у гбц разница лишь в диаметрах гидриков. Сами клапана очень похоже что совпадают по размерам. Не пойму почему разной длины направляющие.

Еще прикол. Валы у abh 94' и aec 95' -идут с одинаковыми номерами. Но по факту трехзначные номера на самих валах - разные. Надо рассухарить пару гидриков с обеих голов. Сравнить. Тарелки визуально разнятся лишь впускные( у aec выемка в центре тарелки чуть побольше).

На AS8 пишу вот что http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=76&t=3797 Типа клапана идентичны всяким 4-х котловым а6

Рассухарил 2 пары клапанов для сравнения. Сухари разные. У AEC ножка клапана толще, в направляйку abh не полезла. Длина одинаковая. Я не совсем понял почему. По каталогам оба мск идут 7мм. Про разной длины направляйки я уже писал. Распредвалы Тоже отличаются по кулачкам. Если ничего не путаю , то у aec выпуск длиннее, а впускной кулак короче. Надо было записать замеры.

Кольца смотри по каталогу MAHLE 02990N0 это от буса Т4 диз не совпадает по материалу только второе комп кольцо (не хромированное), первое и маслосъемное можно смело ставить. Цена за комплект 680р! Более дешевые аналоги могут не совпадать по материалу (все 3 кольца хром). Вкладыши шатунные Глико 71-3933/8 std, коренные надо поискать на ебее.

Колечки вполне прилично выглядят. Маслосъемные не утопленные, без гари. А родные кольца под никасил из какого материала? В чем ключевые различия? Где бы взять характеристики ваговских колец на AEC? Материал, диаметр,высота.

http://catalog.mahle-aftermarket.com/pr ... ndex.xhtml
каталог MAHLE там все характеристики есть но не на все моторы. Каталог сильно изменился раньше было проще, копать там глубоко надо.

SLAVAK писал(а):Кольца смотри по каталогу MAHLE 02990N0 это от буса Т4 диз не совпадает по материалу только второе комп кольцо (не хромированное), первое и маслосъемное можно смело ставить. Цена за комплект 680р! Более дешевые аналоги могут не совпадать по материалу (все 3 кольца хром). Вкладыши шатунные Глико 71-3933/8 std, коренные надо поискать на ебее.

Пардон эти диаметром 81.01 а тебе на 82 надо, я подбирал под PT на 3.6л. кури каталоги.

0138416STD вот таких два комплекта дешевле купить, чем один, но для V8 -))) проверено, маркетинг етить колотить его в жопу....

SLAVAK писал(а):Пардон эти диаметром 81.01 а тебе на 82 надо, я подбирал под PT на 3.6л. кури каталоги.

Вообщето там 84,5мм диаметр...

Чет вы меня совсем запутали. Я слышал лишь про кольца sm.