Turbo Quattro

dimo61 писал(а):ну вы даёте ! не знаете как считается площадь круга ? "пи"(3,1428) умножить на радиус в квадрате ......

для расчета силы используется ПЛОЩАДЬ поршня,а не его диаметр....поэтому площадь "эквивалентного" поршня 80мм (от четырёхпоршневых машинок по 40мм)в 2 РАЗА больше площади диаметра 56мм.....

у А8 два поршня по 40мм,что эквивалентно диаметру 56мм,что даже меньше диаметра поршня на НЛО 59мм....


на 330мм диск какие колёса поставишь ? 18" ? только можно ли ездить на них в самаре , да и казани думаю тоже....и сколько весят 18" колёса + 330 мм тормозные диски....и зимние тоже шипованные 18" ставить прикажешь?

на 330 R17 налазеют. Основная проблем тормозов, как я ее вижу со слов клиентов, форумчанинов, друзей и своих ощущений, это перегрев дисков/колодок и, как следствие - ватная педать и плывут тормоза. Решение этой проблемы в повышении энергоемкости (скорость нагрева и охлаждения диска - большой диск дольше нагревается и быстрее остывает) тормозного диски. То есть, с "большими тормозами" хоть обтормозись, их эффективность будет на уровне (только давайте не будем говорить, что достаточно поставить оригинальных дисков с колодками феродо 2500). Для примера, я на своих кастрюлях со скорости 200 до 0 с трудом останавливаюсь - плывут в конце торможения, правда у меня колодки Г.

Что же касается силы, может я чего не понимаю, но - поршень давит на колодку и сила распределяется по площади всей колодки. Соответсвенно, если силы стокового поршня хватает, чтобы останавливать машину, зачем надо ее увеличивать? чем лучше 4 поршня, чем один? - если подходить с позиции именно силы.
Или, ты имеешь в виду, что когда колодка "плывет", то давить надо сильнее? но, по моему, она просто раскрошится если на нее давить, когда уже ее температура превышает рабочий диапазон...

dimo61 писал(а):ну вы даёте ! не знаете как считается площадь круга ? "пи"(3,1428) умножить на радиус в квадрате ......

для расчета силы используется ПЛОЩАДЬ поршня,а не его диаметр....поэтому площадь "эквивалентного" поршня 80мм (от четырёхпоршневых машинок по 40мм)в 2 РАЗА больше площади диаметра 56мм.....

у А8 два поршня по 40мм,что эквивалентно диаметру 56мм,что даже меньше диаметра поршня на НЛО 59мм....


на 330мм диск какие колёса поставишь ? 18" ? только можно ли ездить на них в самаре , да и казани думаю тоже....и сколько весят 18" колёса + 330 мм тормозные диски....и зимние тоже шипованные 18" ставить прикажешь?

как я понимаю речь про 4-е поршня D=40мм. и 2-а поршня D=56мм?
если так то:
3,14Х(20х20)=1256мм.
3.14Х(28х28)=2562мм.
Складываем площади и получаем:
4-е поршня D=40мм. имеют общую площадь 5024мм2
2-а поршня D=56мм. имеют общую площадь 5124мм2
Какая из величин больше?
"Эквивалентный поршень" тоже не сходится.
Если не так выражайся яснее.

сегодня в процессе настройки авто, 3 раза подряд тормозил в пол с 270 до 60 по спидометру.... AP-Racing рулит.... хотя всего 4 поршня и 330мм диск.

кажется только сейчас стал понимать за что деньги они берут. хотя думал что понял это пол года назад. прикольно тормозить на пределе резины в районе 200кмч, а не на пределе тормозов. когда абс ещё не срабатывает, а колёса по-очереди поскрипывают резиной, еле заметно, чуть крестя машину.. и ты чувствуешь насколько можно дожать педаль, и какое колесо сейчас начинает попискивать и теряет сцепление.

Biggy писал(а):сегодня в процессе настройки авто, 3 раза подряд тормозил в пол с 270 до 60 по спидометру.... AP-Racing рулит.... хотя всего 4 поршня и 330мм диск.

кажется только сейчас стал понимать за что деньги они берут. хотя думал что понял это пол года назад. прикольно тормозить на пределе резины в районе 200кмч, а не на пределе тормозов. когда абс ещё не срабатывает, а колёса по-очереди поскрипывают резиной, еле заметно, чуть крестя машину.. и ты чувствуешь насколько можно дожать педаль, и какое колесо сейчас начинает попискивать и теряет сцепление.

скоро затестю 330 "Тайвань Рейсинг". думаю, должны держать такие режимы легко

RussianMan писал(а):скоро затестю 330 "Тайвань Рейсинг". думаю, должны держать такие режимы легко

давай. ждём отчётов.

Van Helsing писал(а):как я понимаю речь про 4-е поршня D=40мм. и 2-а поршня D=56мм?
если так то:
3,14Х(20х20)=1256мм.
3.14Х(28х28)=2562мм.
Складываем площади и получаем:
4-е поршня D=40мм. имеют общую площадь 5024мм2
2-а поршня D=56мм. имеют общую площадь 5124мм2
Какая из величин больше?
"Эквивалентный поршень" тоже не сходится.
Если не так выражайся яснее.

неправильно понимаешь.....
у А8 два поршня по 40мм,что эквивалентно одному ,диаметром 56мм....у четырёхпоршневых ----четыре по 40мм ,что эквивалентно 80мм....у главного тормозного цилиндра диаметр неизменен,поэтому происходит увеличение силы прижима в пропорции увеличения площадей.....(ход педали (те главного цилиндра)конечно соответственно увеличивается ...
тормоза-обычная "гидравлическая машина"...
как ещё яснее?это же всё очевидно...

Biggy писал(а):сегодня в процессе настройки авто, 3 раза подряд тормозил в пол с 270 до 60 по спидометру.... AP-Racing рулит.... хотя всего 4 поршня и 330мм диск.

а у тебя стандартная CBL ? с шестой -0,72.....270 на каких оборотах двигателя?...на новых мозгах отсечка есть?на каих оборотах?

dimo61 писал(а):неправильно понимаешь.....
у А8 два поршня по 40мм,что эквивалентно одному ,диаметром 56мм....у четырёхпоршневых ----четыре по 40мм ,что эквивалентно 80мм....у главного тормозного цилиндра диаметр неизменен,поэтому происходит увеличение силы прижима в пропорции увеличения площадей.....(ход педали (те главного цилиндра)конечно соответственно увеличивается ...
тормоза-обычная "гидравлическая машина"...
как ещё яснее?это же всё очевидно...

ну то что 2-а по 40мм меньше чем 4-е по 40мм это ясно как божий день, а вот приплетённые тобой "эквивалентные 56" как раз и запутали всю картину

Van Helsing писал(а):ну то что 2-а по 40мм меньше чем 4-е по 40мм это ясно как божий день, а вот приплетённые тобой "эквивалентные 56" как раз и запутали всю картину

как можно понять по другому 56мм эквивалентные по площади двум по 40мм ?и как без эквивалентного диаметра делать расчёт?



насчёт "приплетённых"(С)....вообщето это самые базовые,основные параметры для оценки тормозов.....может снова в школу?

dimo61 писал(а):как можно понять по другому 56мм эквивалентные по площади двум по 40мм ?и как без эквивалентного диаметра делать расчёт?



насчёт "приплетённых"(С)....вообщето это самые базовые,основные параметры для оценки тормозов.....может снова в школу?

Вот сейчас ты ясно выразился, считая я умею не хуже тебя, и как площадь круга посчитать тоже не забыл.

dimo61 писал(а):а у тебя стандартная CBL ? с шестой -0,72.....270 на каких оборотах двигателя?...на новых мозгах отсечка есть?на каих оборотах?

отсечка 7400. крутил 6ю до 6,2-6,4 примерно.