Turbo Quattro

Ихмо на твердом покрытии траектория будет распремляться, ввиду хорошего сцепления на обоих колесах. На скользком, наоборот. На открытом дифере момент на обоих колесах равен моменту на разгруженном внутреннем колесе, с блокировкой момент на колесах будет больше, и равен моменту загруженного внешнего колеса. Это если под газом...
Если без - никаких изменений.

Гриценко Вячеслав писал(а):. Ну и наконец, все-таки непонятно с поведением машинки. Как это все будет выглядеть???

ещё раз ... задай себе вопрос и честно ответь... гоняешь ли ты жестоко в крутых поворотах 120 + ?
думаю нет...
резина у тебя 15-16" насколько помню...
то есть машина для езды больше по прямой и пох какая дорога ...

зачем тогда тебе торсен в переднем мосту?...

с ним в повороте под газом уменьшается радуис поворота (на переднеприводных машинах ...альфы ромео например).. на кватро да ещё с торсеном межосевым как это будет всё работать? думаю слабее ... так как под газом назад момент в повороте перераспределяется...поэтому Рубен так и написал ... что не слишком большое изменение рулёжки..




ты себе 01е поставил ?

dimo61 писал(а):ещё раз ... задай себе вопрос и честно ответь... гоняешь ли ты жестоко в крутых поворотах 120 + ?думаю нет...резина у тебя 15-16" насколько помню...то есть машина для езды больше по прямой и пох какая дорога ...зачем тогда тебе торсен в переднем мосту?... с ним в повороте под газом уменьшается радуис поворота (на переднеприводных машинах ...альфы ромео например).. на кватро да ещё с торсеном межосевым как это будет всё работать? думаю слабее ... так как под газом назад момент в повороте перераспределяется...поэтому Рубен так и написал ... что не слишком большое изменение рулёжки..ты себе 01е поставил ?

01Е будет ставиться ближе к лету. Сейчас холодновато. И моими темпами работ миниум на 5 рабочих дней (где их бы взять?). Про торсен мысли исключительно для увеличения проходимости. Потому что копать снег приходится конкретно. Колесами, да и лопатой тоже не брезгую

Hitek писал(а):Фрезеровать скорее всего паз под отметчик. Регулировка - шайбами конечно. С шириной сложнее, но должно быть решаемо... у эски ширина диферов по фланцам спереди/сзади одинаковая?

По ширине сказать не могу. По-моему она разная.

dimo61 писал(а):ещё раз ... задай себе вопрос и честно ответь... гоняешь ли ты жестоко в крутых поворотах 120 + ?думаю нет...резина у тебя 15-16" насколько помню...то есть машина для езды больше по прямой и пох какая дорога ...зачем тогда тебе торсен в переднем мосту?... с ним в повороте под газом уменьшается радуис поворота (на переднеприводных машинах ...альфы ромео например).. на кватро да ещё с торсеном межосевым как это будет всё работать? думаю слабее ... так как под газом назад момент в повороте перераспределяется...поэтому Рубен так и написал ... что не слишком большое изменение рулёжки..ты себе 01е поставил ?

01Е будет ставиться ближе к лету. Холодновато сейчас, да и моими темпами работ миниум дней на 5 рабочих. Мысли про торсен исключительно для увеличения проходимости. Снег приходится копать конкретно. Колесами. Да и лопатой тоже не брезгую

В 016 коробку ставилось в лоб...или деза?

Что-то сообщения не отсылаются.???

Гриценко Вячеслав писал(а):01Е будет ставиться ближе к лету. Холодновато сейчас, да и моими темпами работ миниум дней на 5 рабочих. Мысли про торсен исключительно для увеличения проходимости. Снег приходится копать конкретно. Колесами. Да и лопатой тоже не брезгую

пока машина не легла на брюхо,подрамник ,она и без переднего торсена будет ехать...а ляжет -вывесится,то тогда уже пофиг на торсен....

нажимай на тормоз и на газ одновременно..вот тебе и блокировка переда...

до подрамника и брюха и на одном колесе запросто... вобщем не подумавши наверно сказал)

Hitek писал(а):до подрамника и брюха и на одном колесе запросто... вобщем не подумавши наверно сказал)

Ну в основном, если взять зиму, машины застревают колесами. Просто колеса крутятся, прогрызают снег и на месте. Причем на ровном

dimo61 писал(а):
нажимай на тормоз и на газ одновременно..вот тебе и блокировка переда...

интересно как это простой передний диф будет блокироваться от нажатия на тормоз и газ? передний торсен будет от таких действий перекидывать момент, что позволит сильнее закопаться и всеми колёсами)))

рассуди сам...когда одно на оси колесо начинает шлифовать?..когда у него нет зацепления,и тормозящего момента...ты нажал на тормоз,остановил это колесо(и значичт создал тормозной момент на буксующем колесе),момент в иифе пошёл на колесо с зацеплением ...

а дополнительный газ,позволяет преодолевать "лишний" ("общий")тормозной момент..

dimo61 писал(а):рассуди сам...когда одно на оси колесо начинает шлифовать?..когда у него нет зацепления,и тормозящего момента...ты нажал на тормоз,остановил это колесо(и значичт создал тормозной момент на буксующем колесе),момент в иифе пошёл на колесо с зацеплением ...

а дополнительный газ,позволяет преодолевать "лишний" ("общий")тормозной момент..

+АБС сбрасывает давление со "стоящего" колеса,а вращающееся в воздухе тормозит.

ножное пианино...
опять ерунду городите, главное не додумайтесь колесо балоником стопорить , а то вдруг моменту внезапно захочеться "сходить" на другой борт....

наоборот буксующее колесо надо тормозить балонником , причем не давая ему остановиться пытаться накинуть балонник прямо на ходу , а потом резко перехватываться вместо рук- зубами , а ну есть еще вариант , купить жип и забыть о торсене на эске

dimo61 писал(а):рассуди сам...когда одно на оси колесо начинает шлифовать?..когда у него нет зацепления,и тормозящего момента...ты нажал на тормоз,остановил это колесо(и значичт создал тормозной момент на буксующем колесе),момент в иифе пошёл на колесо с зацеплением ...

а дополнительный газ,позволяет преодолевать "лишний" ("общий")тормозной момент..

это всё теория, на практике всё подругому, если сел на пузо, то закопался через минуту всеми колёсами и пошёл за трактором)))

tankist писал(а):это всё теория, на практике всё подругому, если сел на пузо, то закопался через минуту всеми колёсами и пошёл за трактором)))

как говорится ноги голову учат работать ...мне почему то трактор не нужен ...

Я часто утюжу сугробы. Чтобы не сесть - главное правило: если авто начало сильно упираться практически до остановки, то стоп авто и сдавать назад. Затем снова вперед. Если пытаться внаглую газовать, то колеса провернутся выкопав моментально ямку и привет, сидим на пузе. Поэтому сугробы или внатяг потихоньку или сходу, если хватит запаса проскочить участок. Седьмую зиму уже на Эске, нигде никогда не сидел ни разу.