Turbo Quattro

BahoSSS писал(а):а я хотел зиловские поставить ибо самки в Мск обыскался - везде либо месяц заказ либо цены ломят в 3-4 раза дороже.
в ксенон лв тока есть чуток ито не всё

от грузовиков не держат долго. в твоём случае лучше сразу на железо переходить

как вариант взять гофру металлическую от глушителя подходящего диаметра,только плетённую "рубашку" снять,чтобы гибче была.....

LehaNAH писал(а):от грузовиков не держат долго. в твоём случае лучше сразу на железо переходить

Опыт есть?К примеру мазовский впускной патрубок D75 имеет армировку в 3-и слоя, и вряд ли шарахнет на давлении до 2-х бар, т.к. внешняя часть у него проризиненная ткань, помимо 3-х слоёв армировки.
Время покажет, в любом случае практически в каждом магазине они есть в отличии от самки и т.п., единственное нет переходов и поворотов, но при желании можно сделать повороты и переходы в металле.

Van Helsing писал(а):Опыт есть?К примеру мазовский впускной патрубок D75 имеет армировку в 3-и слоя, и вряд ли шарахнет на давлении до 2-х бар, т.к. внешняя часть у него проризиненная ткань, помимо 3-х слоёв армировки.
Время покажет, в любом случае практически в каждом магазине они есть в отличии от самки и т.п., единственное нет переходов и поворотов, но при желании можно сделать повороты и переходы в металле.

есть опыт. эти патрубки сопливыми становятся. будто не маслостойкие. прорываются через некоторое время, бывает в неожиданных местах. да и хомутом легко передавливаются.

Biggy писал(а):есть опыт. эти патрубки сопливыми становятся. будто не маслостойкие. прорываются через некоторое время, бывает в неожиданных местах. да и хомутом легко передавливаются.

Мне так не показалось (по поводу немаслостойкости), но в любом случае при их цене и доступности -хороший вариант, особенно когда патрубок жахнул, а в наличии альтернативы нет никакой.То что селикон лучше -бесспорно.

Van Helsing писал(а):Опыт есть?К примеру мазовский впускной патрубок D75 имеет армировку в 3-и слоя, и вряд ли шарахнет на давлении до 2-х бар, т.к. внешняя часть у него проризиненная ткань, помимо 3-х слоёв армировки.
Время покажет, в любом случае практически в каждом магазине они есть в отличии от самки и т.п., единственное нет переходов и поворотов, но при желании можно сделать повороты и переходы в металле.

мазовский патрубок с доп армировкой хомутами и замотанный какой-то хнёй рванул через полтора месяца или меньше. а машина в то время на стоковой турбе каталась. у меня лежат всегда в багажнике "на всякий пожарный" но оптимал составлять из металла и селикона (и не обязадельно самко). ИМХО

Van Helsing писал(а):Опыт есть?.

судя по твоим постам больше, чем у тебя

LehaNAH писал(а):судя по твоим постам больше, чем у тебя

Лёх, месяц на них уже откатал, пока всё гуд, если во впуске масло( речь разумеется не про налёт на стенках) то долговечность естественно под вопросом.

купил силикон в ксенонон.лв
комплект из 6 патрубков (2 поворотных 76мм на 90 Градусов, 2 76мм прямых и 2 переходника 50-63,63-76) - 3800р.
из-за иоеё сломаной ноги не взяли предоплату (заказ 1 день) и дажен хотели привезти на дом!
но приехал сам.

Van Helsing писал(а):Лёх, месяц на них уже откатал, пока всё гуд, если во впуске масло( речь разумеется не про налёт на стенках) то долговечность естественно под вопросом.

у силикона воросов нет.

Van Helsing писал(а):Лёх, месяц на них уже откатал, пока всё гуд, если во впуске масло( речь разумеется не про налёт на стенках) то долговечность естественно под вопросом.

он почти вечен. просто кит стоит дороже, чем самому замутить из железа и переходников.

QUATTROMAN писал(а):http://www.autosporttuning.ru/price/samco_kits_&_clips_2008_06.htm

без первой гофры, походу

У меня на мазовском патрубке уже 50 счемто тысяч гоняет норм)