Turbo Quattro

Гриценко Вячеслав писал(а):Коробку пока еще не победил. При установке заднего корпуса защемляет, по предположениям упорный шариковый подшипник первичного вала. Причина:Опять же по предположениям. Не встала на место ступица муфты включения 5/6 передач. Прессом надавить в моих условиях не получается. Молотком, похоже, не сдвигается. Кувалдой не хочется

Ну вроде как победил. Причина защемления оказалась маНенько, чуть-чуть совершенно не та. Стопорное кольцо было поставлено не на то место. Им нужно было защелкнуть втулку под упорный подшипник. а я его не досадил, а поставил после шестерни 5-й передачи. В общем львиная часть работы - тупое рассматривание шестеренок. Пока не догадаешься в чем дело. Ну и небольшое резюме. Для работы нужно: 1. Съемник, желательно трехлапый, желательно хорошего качества, с тонкими конциками. 2. Съемник стопорных колец. Одно кольцо на муфте 1/2 передачи снимается очень весело. Вдвоем минут 15 ковырялись. 3. Пресс все-таки тоже наверное. Выдавливать шестерню 6-й передачи со вторичного вала. Без пресса - только выбивать. Ну как-то некрасиво 4. Трубки-оправки для задавливания-забивания шестерен на валы. 5. Стол хороший большой, с хорошим светом. 6. Алмазный надфель. 7. Тюбик герметика. 8. 5 сальников. 9. Синхронизаторы. Желательно было 2 - на 1-ю и вторую. Одинаковые вроде идут. Остальные в хорошем состоянии. 10. можно было бы поменять возвратные пружины синхронизаторов. Немного подточены. Но на эту коробку в продажу не идут. На Аллроуда смотрел - есть в продаже (30 !!! рублЁв). Не знаю- подойдут- нет??.....Не понравилось снимать задний корпус от среднего. Приходилось выбивать молотком. По алюминиевому корпусу. Очень некрасиво... Надо бы как-то съемником. Как - не знаю. Ну где-то вот так вот...

Гриценко Вячеслав писал(а): 3. Пресс все-таки тоже наверное. Выдавливать шестерню 6-й передачи со вторичного вала. Без пресса - только выбивать. Ну как-то некрасиво

извиняюсь за тупой вопрос, а как она там сидит? на конусе что ли? хотя бред...
Или на шлицах?

ASheff писал(а):извиняюсь за тупой вопрос, а как она там сидит? на конусе что ли? хотя бред...Или на шлицах?

Вопрос не тупой, а абсолютно нормальный.. Шестерни 5,6-й передач на вторичном валу сидят на шлицах очень плотно. Содрать можно 5-ю съемником, а за 6-ю цепляться не за что. Она стоит вплотную к корпусу. Поэтому только выдавливать. Можно наверное выколотить. Но думаю это неправильно-некрасиво. Шестерни очень твердые. С твердостью, где-то около твердости подшипников. Потому, что в некоторых местах ролики роликоподшипников катаются непосредственно по валам. И при ударе может расколоться. Наши подшипники имеют твердость HRC 66 единиц. Практически максимальная твердость для сталей

Гриценко Вячеслав писал(а):Вопрос не тупой, а абсолютно нормальный.. Шестерни 5,6-й передач на вторичном валу сидят на шлицах очень плотно. Содрать можно 5-ю съемником, а за 6-ю цепляться не за что. Она стоит вплотную к корпусу. Поэтому только выдавливать. Можно наверное выколотить. Но думаю это неправильно-некрасиво. Шестерни очень твердые. С твердостью, где-то около твердости подшипников. Потому, что в некоторых местах ролики роликоподшипников катаются непосредственно по валам. И при ударе может расколоться. Наши подшипники имеют твердость HRC 66 единиц. Практически максимальная твердость для сталей

понял, спасибо..

интересно почему немцы разместили первую и вторую в самые дебри? и синхроны тоже могли бы сделать одинаковые, третий, четвертый, пятый и шестой один синхрон, а первая и вторая другой

tankist писал(а):интересно почему немцы разместили первую и вторую в самые дебри? и синхроны тоже могли бы сделать одинаковые, третий, четвертый, пятый и шестой один синхрон, а первая и вторая другой

Специально, чтоб народ позлить. У них подшипники даже с сотыми долями миллиметров. Наши ни хрена не подходят. За это убивать надо. Из рогатки

Гриценко Вячеслав писал(а):Наши ни хрена не подходят.

А оно надо?

ASheff писал(а):А оно надо?

Ну а почему б не поставить новые подшипники по цене допустим 200 руб/шт. На межосевом диффе как раз один такой есть. Как объяснял Скиталец в своей теме про коробки: Износ подшипников присутствует, отсюда гул в главной паре, износ ее и так далее. А немецкие подшипники по 5 тыс. руб/шт. Дороговастенько

Гриценко Вячеслав писал(а):Ну а почему б не поставить новые подшипники по цене допустим 200 руб/шт....

А немецкие подшипники по 5 тыс. руб/шт. Дороговастенько

И загудят потом те, что по 200 рублей через 5 тысяч км..

ASheff писал(а):И загудят потом те, что по 200 рублей через 5 тысяч км..

Наши советские подшипники нисколько не хуже импортных

Гриценко Вячеслав писал(а):Наши советские подшипники нисколько не хуже импортных

Сильно сомневаюсь..

ASheff писал(а):Сильно сомневаюсь..

Летом покупал на токарный станок 2 роликовых подшипника. Родные проработали без масла (!!!) года 2 а может и три. Наружный диаметр где-то 110 мм. Узнаю цену около 2 500 руб. Поискал нашел за 600. Спрашиваю - почему так дешево - Старые советские запасы. Сепаратор - бронзовый. Класс точности 4-й. Конфетка не подшипник. Примерно из той же оперы, что стоят в коробке. Только где у немцев бронзовые сепараторы? Дороговато это для них. А для нас было в самый раз

вот у меня похожая история , приходится все делать самому , причин несколько , во первых это моя профессия , ну и в смысле делать все самому, во вторых похоже что лучше никто не сделает ( ну разве что гастарбайтеров привлекать к уборке снега ) , ну и как в любом деле важен результат , сам делаеш все эмоции себе , приятно, ( кстати слава что там у тебя с машиной , если что звони