Turbo Quattro

а если взять ААN охлаждающий коллектор,заварить в нем дырки и поставить?))

тогда коллектор прийдет в утиль.а так можно будет еще сделать бошку и не покупать другой коллектор.просто у нас климат летом вынуждает ездить хоть без капота.очень жарко бывает

Тогда можно задействовать в работу помпу афтеркулинга и поставить шестерню с дизельной помпы на нашу, или помпу целиком.надо кстати посмотреть может и так встанет

Штурман писал(а):Тогда можно задействовать в работу помпу афтеркулинга и поставить шестерню с дизельной помпы на нашу, или помпу целиком.надо кстати посмотреть может и так встанет

встать то встанет по болтам..
а модуль зуба ремня одинаковый ?
на дизеле 20 зубьев против 29 на AAN...и родной ремень станет слишком длинный....
надо изменять систему натяжения с родным ремнём...
мне для 23 зубьев пришлось гаситель колебаний ремня делать..для 20 зубьев ещё больше разница...

ремень вроде одинаковый если память не изменяет,разница в высоте блока,тем самым компенсирует натяжку ремня..
можно поставить натяжной ролик побольше и все,я так думаю..

Штурман писал(а):ремень вроде одинаковый если память не изменяет,разница в высоте блока,тем самым компенсирует натяжку ремня..
можно поставить натяжной ролик побольше и все,я так думаю..

выражайся точнее... блок у дизеля выше ..это да..но много ли тут строкеров?
речь то про AAN вроде шла...


сам подумай..поставишь ролик больше ... что это изменит?..немного сектор огибания ролика...это не принципиально...слишком маленькая разница в изменении длины ремня на этом участке ...ветви ремня сходятся слишком близко друг к другу...из за флаттера ремня зубья могут начать задевать друг друга...

надо попробывать по месту прикинуть

dimo61 писал(а):выражайся точнее... блок у дизеля выше ..это да..но много ли тут строкеров?
речь то про AAN вроде шла...


сам подумай..поставишь ролик больше ... что это изменит?..немного сектор огибания ролика...это не принципиально...слишком маленькая разница в изменении длины ремня на этом участке ...ветви ремня сходятся слишком близко друг к другу...из за флаттера ремня зубья могут начать задевать друг друга...

а чуть короче ремень подобрать с таким же зубом и шагом нереально? пробовали поискать?

зы хотя вот вспоминабю - на тазах-зубилах ремни были и с полукруглым зубом, и с трапециидальным на одних и тех же шкивах

а зачем ?..я же фото дал как решил проблему....

можно ещё корпус маслонасоса с креплением паразитного ролика использовать и сам ролик .. но на нём нет резьб, для крепления защиты ремня грм от AAN...

Дёня, кроилово приводит к попадалову. У тебя есть на чем сейчас ездить. Поэтому не мудри с гбц, а ищи кто ее расточит под aan. С твоей манерой езды скроить на охлаждении ну никак нельзя. Времени хватает, Сашка тебя с головкой пока не торопит. Делай по уму. 7а-апендикс - это вообще стрёмно.

едрит мандрит!кто зашел Антох,я для этого тему и создал,чтобы узнать где можно сделать.как ты выразился краилово делаю только на зиму,так как после нового года жду повышения зп,и весной разберу мотор и сделаю бошку.а по поводу мастеров наших,они не внушают доверия!если мастер у меня спрашивает где взять координаты и к какой плоскости привязаться,то врядли с этого ремонта гбц будет толк.как то так.

нормальная у меня манера езды ....нужно будет только коврик под педалью газа залатать,а то протер педалью это Эска-по другому не получается

Дэн, снять-поставить голову-процедура дорогая. Стоит ли торопиться?

[quote="den"quattro"s4"]нужно будет только коврик под педалью газа залатать,а то протер педалью. это Эска-по другому не получается[/quote]

не едет шоле?

[quote="den"quattro"s4"]нормальная у меня манера езды ....нужно будет только коврик под педалью газа залатать,а то протер педалью это Эска-по другому не получается [/quote]
она на педальном ходу у тебя что ли?)

Бывает и так фитнес