Turbo Quattro

moorik писал(а):Диаметр у всех 240,фрикцион 3в аан=40мм,сы8 45мм.

А можно немножечко уточнить размеры?Сегодня мне привезли комплект Luk 624 0819 00дык вот там ширина диска 42мм!!Диск ставится на TDI у которого в стоке 500Nm,но корзина от ранних V8 под плоский маховик как писали выше.

Уже нет,всё стоит.

Очень прошу поделиться инфой,какой должен быть выступ рабочей поверхности сцепления на маховике V8 (плоский) ??
Весь инет перекопал - пусто.

что,никто не слышал о таком маховике?

Почитал узнал пару интересных фактов, решил поделиться тем что знаю я. На америкосах, чтоб не крашилось сцепление между коленом и сцеплением ставят гидромуфту, и кореш говорил что он на своём америкосе сильно дороботанном, дела так включал передачу отпускал сцепу и на старте на тормозах раскручивал мотор до 3000 у гидры полное сробатывание было помоему около 4000об мин. И с его слов на гидро, машина лучше идёт. Он там сам себе собирал америкоса когда жил в штатах.
По поводу дико лёккого маховика, был опыт такой, я себе сильно запилил эскорт 1.6, и маховик со сцеплением в сборе весил 3.5 кг. Болансировали колено маховик и корзину в сборе. Так вот мотор раскручивался как у байка. с первой машина не могла зацепиться за асфальт но как втыкал вторую, чахла и приходилось поджигать сцепу чтоб раскрутилась. С тех пор на разных вариантах пришол к выводу что для уличного мотора в полне хватает (-1.5) - (-2.5) кг.
По дву дисковым сцепам. Знакомые покупали коплект за не дорого с ибэя, от наскаровских машин типо они после гонки идут на замену.
У нас на бмв стоит дву дисковое там 900сил. Плюс в том что корзина мягкая в отличии от спец карзин, и нога не отваливаеться после катаний, машина уличная.
У нас продаються комлекты керамик разных, я иногда сам клепаю диски если трудно найти.

Собираюсь себе выточить дву диск на ААN под обычные диски.

Скинул сегодня КПП,и тут меня поджидал облом!Видимо не внимательно я курил мат.часть((

мой диск





а это тот что я хотел вкорячить на плоский маховик)




Кстати,корзина KG еще бодрячком,ровная,без износа нажимного диска)




Ладно,начал мерить толщину дисков:
Тот что стоял на КГ и буксил - 8,7мм
Новый из комплекта V8 - 9,5мм
Б/у 3B диск - 8,2мм

Какой теперь выход из сложившейся ситуации??Покурив кое-какие тех.данные выяснил что толщина нового диска 3B и KG отличаются на 0,4-0,5мм

Следовательно мне теперь светит либо диск от 2,5ТДИ 10мм (старого) либо 3B 9,5мм (от чего ушли к тому и вернулись) + корзина V8 под плоский маховик.Прошу совета)

Чё-т я не вкурил, а чем тебе новый диск не ставится?

Нну как это чем?Неужели не видно на фото?Ступицы то разные!У меня 24 мелких зуба,на новых и 3В 23 крупных зуба,да и диаметры самой ступицы отличаются.

Night_Spirit писал(а):








Кстати,корзина KG еще бодрячком,ровная,без износа нажимного диска)

а на тарельчатый прогиб от перегрева мерил ?

Всё ровно,эта корзина походу не убиваема.Лучше бы подсказал какой диск теперь искать?)

По таким фоткам зубья не посчитаешь
Диаметры да.

можно еще вроде МС диск

у меня стоИт эрес2 диск с корзиной AAN ,на двух массовом маховике (с 01Е коробкой...)


предположу,что этот некий треугольник в твоей корзине будем мешать дискам с мощными дэмпферами ...

Не -не,у 3В такойже диск,если ты по моему смотрел,то я там переделывал.

moorik писал(а):Не -не,у 3В такойже диск,если ты по моему смотрел,то я там переделывал.

Это мне??Вопрос не в том где какой был,а что мне сейчас ставить??
Если я воткну 3В маховик,корзину V8,то какой диск будет работать 10мм (КГ,2.5тди)
или 9 с копейками (3В,МС)??Как я и писал выше - диск из комплекта V8 =9,5мм .


p.s.деньги получил?

Мне кажется любой,но я бы толще взял.
Ещё нет,поеду сейчас.

Мне кажется разница в полмилиметра толщины диска не особо кретична. В край. Можно думается снять эти полмилиметра с борта маховика. Где здесь писалось что держак определяется силой корзины

Ххаахх один вон уже "снял с маховика" )))Пружина уйдет из зоны оптимального прижима и писта...Опять разбирать!

Кто это был?

moorik писал(а):Кто это был?

не знаю,а ты?