Turbo Quattro

BlindHorse писал(а):Шифткат делается включаемый кнопкой.

Ненужно... кроме как кнопки под сцепу.
Достаточно просто значения TPS, так как если ты не хочешь шифтката, то не будешь держать педаль в пол при разделении сцепления.

prj писал(а):Ненужно... кроме как кнопки под сцепу.
Достаточно просто значения TPS, так как если ты не хочешь шифтката, то не будешь держать педаль в пол при разделении сцепления.

Логично.

prj писал(а):Ненужно... кроме как кнопки под сцепу.
Достаточно просто значения TPS, так как если ты не хочешь шифтката, то не будешь держать педаль в пол при разделении сцепления.

а там же вроде стоит родная кнопка какая-то - она не пойдет разве?

brider писал(а):а там же вроде стоит родная кнопка какая-то - она не пойдет разве?

От круиза?
Скорее всего пойдёт, но надо будет зделать алгоритм, чтобы оно слишком быстро не начинало резать.

prj писал(а):От круиза?
Скорее всего пойдёт, но надо будет зделать алгоритм, чтобы оно слишком быстро не начинало резать.

я хз от чего она. короче надо мне похимичить с этим шифт катом

если я кручу до 7500, до скольких нужно сбрасывать рпм чтобы следующие передачи попадали без напряга и хрустов - коробка рс2 6ти ступ
спулиться около 4000 (2 бара)

brider писал(а):я хз от чего она. короче надо мне похимичить с этим шифт катом

если я кручу до 7500, до скольких нужно сбрасывать рпм чтобы следующие передачи попадали без напряга и хрустов - коробка рс2 6ти ступ
спулиться около 4000 (2 бара)

слушай, я не такой умный, ты меня переоцениваешь явно - можешь по передачам прописать обороты
диски 17, резина 225\45.
что-то а вот в коробке не разбирался - с этими передаточными числами и т.д.)))

Ну, так там написано, сколько Engine RPM и сколько Gearbox RPM.
Решай уровнение...
Сбросить надо так Engine RPM, чтобы Gearbox RPM не поменялся.

Математика четвёртого класса.

Ладно... чего я мучаю.

1->2 с 7500 на 4047,619048
2->3 с 7500 на 5241,176471
3->4 с 7500 на 5877,742947
4->5 с 7500 на 6214,285714
5->6 с 7500 на 6385,135135

Da Phazz писал(а):Не очень ожидал прочитать ЭТО от тебя. Ну что же, мне нечего добавить...

довыёбывался - не удивляйся.

prj писал(а):Ладно... чего я мучаю.

1->2 с 7500 на 4047,619048
2->3 с 7500 на 5241,176471
3->4 с 7500 на 5877,742947
4->5 с 7500 на 6214,285714
5->6 с 7500 на 6385,135135

Ну с такой подгонкой педаль сцепления может оказаться ваще ненужной.

Patriot.msk писал(а):Ну с такой подгонкой педаль сцепления может оказаться ваще ненужной.

не прокатит))педерачи то не моментально тыркаюццо. потеря скорости,пусть и небольшая но будет.но было бы круто)

karec писал(а):не прокатит))педерачи то не моментально тыркаюццо. потеря скорости,пусть и небольшая но будет.но было бы круто)

у меня было две поездки в 20км без педали сцепления - без нагрузок можно нормально переключаться подгоняя обороты.

С нагрузкой даже выключить передачу очень сложно, понятное дело.

Patriot.msk писал(а):у меня было две поездки в 20км без педали сцепления - без нагрузок можно нормально переключаться подгоняя обороты.

С нагрузкой даже выключить передачу очень сложно, понятное дело.

можно конечно на нафига так насиловать?по фану еси тока.а так тоже приходилось когда шланг сцепы лопнул...

Я на Таврии три дня ездил без тросика сцепления по городу. На Эске без сцепления съездил для замены в соседний город за 150 км., плюс по городу много км.

А мозг и будет подгонять какраз по коробке.
Будет смотреть на выходной сигнал из коробки (VSS) и подгонять по нему обороты.
Передачи будут записаны в карте.

prj писал(а):Ладно... чего я мучаю.

1->2 с 7500 на 4047,619048
2->3 с 7500 на 5241,176471
3->4 с 7500 на 5877,742947
4->5 с 7500 на 6214,285714
5->6 с 7500 на 6385,135135

спасибо!)

А как мотроник будет знать какая передача в данный момент включена или была включена ?

Sechan писал(а):А как мотроник будет знать какая передача в данный момент включена или была включена ?

по скорости и оборотам видимо,при заведомо то известных передаточных.

Sechan писал(а):А как мотроник будет знать какая передача в данный момент включена или была включена ?

1. Какая включена - сравниваешь VSS и RPM, делишь, смотришь по карте какая передача.
2. Какая будет включена - берёшь ту, которая стояла до того как было прожато сцепление и прибавляешь к ней 1, после этого подбираешь обороты умножением VSS на соотношение.