Turbo Quattro

замяли. мнения по поводу ремонта и замены всей системы на вакум -разходятся , кому повезло и гидра не парит мозги считают переход нелогичным , те-же кто сталкивался , тратил бесполезно деньги , потом переходил на вакум и невсегда забывал о проблемах -считают переход на вакум понацеей , лично мое мнение , гидра неопревдано сложна и дорога , ненадежна . , соотвецтвенно когда у меня эта херня умрет , а это будет уже скоро -я перейду на вакум и наконец-то получу нормальные тормоза .

BlindHorse писал(а):Новые ИЦ ходят очень мало, возможно ему кирдык уже сразу и настал. Скинь с него шлангу в бачок посмотри жижа бежит? Кстати, ИЦ то именно новый ставил или бу?

Позже посмотрю!Брал б/у!

Я не категоричен(кассаемо тормозов)!Посмотрю что можно сделать с гидро! Нет!-поставлю ваккум!

Proprietor писал(а):Позже посмотрю!Брал б/у!

А что тогда вообще за вопрос? Песда ему. Ставить вакуум, навряд ли захочется за килобакс новый ИЦ покупать.

Скинул шланг(который подходит к бочку)С бочка течет!Со шланга нет!Правильно смотрел??!

второй год на б\у ебашу(тьфу,тьфу,тьфу) груша тока новая и насос перебирал
ты по ходу шланг сцепы скинул

если переходник (от бмв) который между вакуумником и кузовом не короткий , а который подлиннее, роль играет?
а с красным восклицательным знаком что делать ? датчика нет он же гореть будет

AAN_S4_07 писал(а):если переходник (от бмв) который между вакуумником и кузовом не короткий , а который подлиннее, роль играет?
а с красным восклицательным знаком что делать ? датчика нет он же гореть будет

Не... Юра... наоборот ничего гореть не будет без датчика...

Привет всем. Ребята, а никто не пробовал перебрать исполнительный гидроцилиндр гидроусилителя тормозов. Он, по идее, не должен быть сложным и выходит из строя исключительно из-за уплотнительных резинок. А если их поменять? Гидроусилитель руля гораздо сложнее по конструкции и его перебирают, так почему этот нельзя?

Там изнашивается пара поршень-цилиндр, уплотнения не помогут.

Так есть методы восстановления и таких пар, как я помню гальваникой их восстановливали. Кто нибудь заморачивлся его ремонтом? По сути - обыкновенный гидроцилиндр.

Заморачивались ещё с 90-х годов - дохлое дело.

Попробую заморочиться теперь, может технологии немного тоже ушли вперед . Ну не верю я, что невозможно реанимировать гидроцилиндр.

BlindHorse писал(а):Там изнашивается пара поршень-цилиндр, уплотнения не помогут.

Ерунда ,чуть большего диаметра уплотнения и всё! проездил пару лет!

kourza писал(а):Так есть методы восстановления и таких пар, как я помню гальваникой их восстановливали. Кто нибудь заморачивлся его ремонтом? По сути - обыкновенный гидроцилиндр.

Не гидроцилиндр, а гидроусилитель. Никаких уплотнений. После гальваники надо притирку делать прецизионной пары. Если кто умеет, тогда можно пробовать

Может у кого то остались какие нибудь фото или документация по этому гидроусилителю, техпроцесс разборки/сборки и т.д.?

Поищи в журнале За Рулем было в 90-е годы.

Спасибо! Хоть и не совсем он, но похоже. По крайней мере - это единственное описание внутренностей этого "агрегата".