Turbo Quattro

CompBoy писал(а):а какая она была ? какойто маховик и какоято корзина должны зажать диск скцепления в8 ?

у меня есть корзина сакс пефоманс . могу положить ее на диск на маховике и замерять.думаю там будет тоже самое. в мм по прижиму

v8 корзина новая плоский маховик

в8 корзина под бортовой маховик. нафига ты их хочешь подружить. доеду до гаража сделаю фотосессию.

CompBoy писал(а):в8 корзина под бортовой маховик. нафига ты их хочешь подружить. доеду до гаража сделаю фотосессию.

3082224131
​

CompBoy писал(а):в8 корзина под бортовой маховик. нафига ты их хочешь подружить. доеду до гаража сделаю фотосессию.

точно,нагуглилэ
​

поперечгый vr6 с коробкой 02j, сток маховик но нет корзины и диска, есть корзины от т4 как раз 228 но диск касается болтов маховика, можно же использовать диск от 1.9 228?

toluk писал(а):поперечгый vr6 с коробкой 02j, сток маховик но нет корзины и диска, есть корзины от т4 как раз 228 но диск касается болтов маховика, можно же использовать диск от 1.9 228?

Решается ориг сакс диском. Альтернатива -диски валео или фрезеровкой под болтами.

Скиталец писал(а):Решается ориг сакс диском. Альтернатива -диски валео или фрезеровкой под болтами.

думал фрезернуть, но может маховик выйти, там не сильно много мяса остается.. плюс нужно будет сделать запас хотя бы 0.5мм до болтов..

а дис от abf или 1.9 228 так же будет задевать? диск такой есть но нужно вынимать мотор что бы прикинуть его

Во, по теме. Господа, а что думаете про кевларовые накладки на диск сцепы.
​лучше держать будет?

FRUITCAT писал(а):Во, по теме. Господа, а что думаете про кевларовые накладки на диск сцепы.
​лучше держать будет?

Формально да ,но по факту ерунда. Все комплекты, что приносили на ребилд или профилактику и где стоял кевлар либо не работали , либо очень быстро переставали работать. Кевлару , как и керамике нужен прижим. Другими словами от одного диска ничего не поменяется, а на сток корзине может стать еще хуже.

FRUITCAT писал(а):Во, по теме. Господа, а что думаете про кевларовые накладки на диск сцепы.
​лучше держать будет?

бери скевларовым волокном. меньше хавает железо. сделай у андрея впитере. не ссыт в уши. цены приемлимы. 12 сек еду на таком диске в тяжелом кузове.

по началу немного не держал. прикатал огонь.

CompBoy писал(а):бери скевларовым волокном. меньше хавает железо. сделай у андрея впитере. не ссыт в уши. цены приемлимы. 12 сек еду на таком диске в тяжелом кузове.

Разговаривал месяц назад с ним. Как то по сарафану телефон дали.
буду пробовать.
За отзывы благодарю всех.
Буду пробовать.
накладки он к стати не продаёт.
говорит, что сам переклепает и тогда его совесть будет спокойна.
К стати, очень приятный в разговоре человек, без слюней!

в нашей деревне композит, в т.ч. кевларовый на каждом углу можно сделать, статистика очень большая

главный плюс после органики - не так сильно горят поверхности маховика и корзины
в статике может удержать до 15-20% больше, чем органика

сомнительный плюс в сравнение с обычной органикой с медью, схватывается плавнее и медленнее, очень заметно на лаунче
т.е. в совокупности это проживет дольше, но машина так же как на органике не выпрыгнет

в ходу, если правильно диск собран, переключаться легче, под накладку можно пружину не ложить.
но некоторые зачем-то кладут.

чуда жать не стоит, композит это в целом "еще чуть-чуть добавить", как последне средство перед большими инвестициями

все не так. у меня 60 ф просели только на 7 соток потому что старт с асфальта + труба мощнее надувает тока 0.5
а так было бы все как раньше. что будет по итогу время покажет .

корзина сакс пефоманс держит очень много. стоит вменяемо. д аи в8 еще неисчерпана.

Хотя мотор меньше 800нм.

Хотя мотор меньше 800нм.

Из последнего. Три абсолютно одинаковых комплекта под 0b4 и задутые 3.0тди. Корзины на 18000N.
Два комплекта пошли с заводским ы5 диском. В моторах за 800+ нм. Все сразу заработало . И держак и переключения. Все норм.
Третий комплект, заказчик начитался нетов. Захотел кевлар. Что там и как не понятно. Ни держака , ни нормального переключения. Хотя мотор меньше 800нм.
Как никак LOW LiFT он такой и не прощает ошибок. Все должно быть ровным и работает в узком диапазоне.
Для понимания SRE корзины имеют 12500-13000N, а тут 18000N и диапазон работы шире.
Кевлар сейчас в связи с нехваткой и дифицитом некоторых дисков это скерее ремонтное решение , чем тюн или апгрейд.

На сегодня это обычная рутина, о которой даже рассказывать не интересно. На фоне этого сцепы на 2.2т задутые турбами на 600+ уже и не интересно. Все давно откатано и отработано.
Чисто из академического интереса отработать бюджетную двухдисковую конструкцию . Но народ уже стал более менее понимать, что по итогу коробка расходник на многодисках. Но идеи есть. Были бы едущие проекты)