Turbo Quattro

Раздача слонов...

Ты бы лучше двух диск сделал нормальный, чем это говно для качков тиражировать.

Правильные двух диски и трех диски под едущие проекты всегда в наличии.

На фото сцепы с прижимом 10000-18000N
Без потери по ресурсу износа.

Не совсем понятно про качков. 14000N для женщин на каблуках .
16000-20000N для мужика с не запущенной физухой никаких проблем , даже на легковой гидравлике.

Под 02м
800+ nm
Для старта со второй

Скиталец писал(а):
Под 02м
800+ nm
Для старта со второй

Для старта со второй - это имеется ввиду утяжеленный маховик?

EtherealDeath писал(а):Для старта со второй - это имеется ввиду утяжеленный маховик?

Да. И желательно с "мягким" схватыванием

1.9тди + мерс бус.

Утяжеленное по максимуму.
Человек собрался в кругосветку))

Ребят,подскажите,запутался иль совет.
При замене кпп смотрел сцепу 2.2 еска С4 ,жалобы -подванивало.
Стояло маховик МС или 1B под 240мм, диск обычный 2.3AAR-228мм , корзина МС или 1B, видимо покупали сцепу под 1В ,а диск не подошол (24зуба) и поставили с
2.3 на 228.
Нужен совет, вроде как загнаться по сцепе не хочется, мысли заменить диск на 240 и всё с RS4 B5.
Ну подскажите советом.

40 страниц прочёл, в принципе понял,что корзина под плоский маховик MC ,так же родная МС нормально для стока ,по крайней мере до 300л.
Скраежопили на диске (поставили от AAR) , а надо на 240 от 2,7 Б.Т. или Х,З ?
Какой диск то купить ,прикинуть надо)

Новый диск отдельно покупать бессмысленно. Комплект сцепы от AEL - единственное, что еще можно купить в магазине на плоский маховик.

Если точно корзина MC, то есть та, что прикидывается 3B-корзиной, то под нее предположительно должен лечь любой 240-й диск с помойки, даже V8 с большими пружинами.

_ShurikeN писал(а):Новый диск отдельно покупать бессмысленно. Комплект сцепы от AEL - единственное, что еще можно купить в магазине на плоский маховик.

Если точно корзина MC, то есть та, что прикидывается 3B-корзиной, то под нее предположительно должен лечь любой 240-й диск с помойки, даже V8 с большими пружинами.

привет, из твоего поста и сделал вывод )), 3082 919 001 по саксу новая и маховик стоял работал плоский, вот я я смотрю как бы не перемудрить,
т.е хуже не сделать. Есть с V8 ,но сильно подношеный , мм 8 остаток, есть по наличию от РС в ВРН у нас, короче спасибо уже легче.))

михан писал(а):40 страниц прочёл, в принципе понял,что корзина под плоский маховик MC ,так же родная МС нормально для стока ,по крайней мере до 300л.
Скраежопили на диске (поставили от AAR) , а надо на 240 от 2,7 Б.Т. или Х,З ?
Какой диск то купить ,прикинуть надо)

Надо понимать всю конструкцию.
Во первых сцепы от аеl и ааn не то , что надо для едущей машины. Корзины с тонким зеркалом и склонны к раскалыванию.
Во вторых не все диски расходятся с самомодводящими корзинами.
В третьих диаметр диска не самое главное. Если речь не идет о тракторе или древнем джипе.
Если есть возможность уменьшить или облегчить диск , то лучше чем корячить большой и тяжелый.
В четвертых лошади вообще ни при чем.

В свете последних событий сцепления на Шкоду -30%.

Скиталец писал(а):В свете последних событий сцепления на Шкоду -30%.

честно говоря на месте Пу за такую демонстративную акцию, заставил бы шкоду пострадать рф, ограничением модельного рада до производимых на территории РФ.

зы ну а вам терпения, процесс запущен изменения неизбежны

_ShurikeN писал(а):Новый диск отдельно покупать бессмысленно. Комплект сцепы от AEL - единственное, что еще можно купить в магазине на плоский маховик.

Если точно корзина MC, то есть та, что прикидывается 3B-корзиной, то под нее предположительно должен лечь любой 240-й диск с помойки, даже V8 с большими пружинами.

3082 001 611

sergeynik писал(а):честно говоря на месте Пу за такую демонстративную акцию, заставил бы шкоду пострадать рф, ограничением модельного рада до производимых на территории РФ.

зы ну а вам терпения, процесс запущен изменения неизбежны

я чего то пропустил? что то случилось с сцепами на шкодах из за товарища пу?

Скиталец писал(а):Надо понимать всю конструкцию.
Во первых сцепы от аеl и ааn не то , что надо для едущей машины. Корзины с тонким зеркалом и склонны к раскалыванию.
Во вторых не все диски расходятся с самомодводящими корзинами.
В третьих диаметр диска не самое главное. Если речь не идет о тракторе или древнем джипе.
Если есть возможность уменьшить или облегчить диск , то лучше чем корячить большой и тяжелый.
В четвертых лошади вообще ни при чем.

понравилось про диаметр.) именно поэтому у порше внешний диаметр диска 240 а вот внутренний больше чем у сток эски . в итоге уменьшение поверхности трения. подумаешь 500 сил на моноприводе )

toluk писал(а):я чего то пропустил? что то случилось с сцепами на шкодах из за товарища пу?

шкода смешала спорт и политику, а пу не ответил на это

CompBoy писал(а):понравилось про диаметр.) именно поэтому у порше внешний диаметр диска 240 а вот внутренний больше чем у сток эски . в итоге уменьшение поверхности трения. подумаешь 500 сил на моноприводе )

1) сцепление работает с моментом
2) диаметр это всего одна составляющая (плечо)

так что не надо комментариев, там где нечего сказать грамотно