Turbo Quattro

dimo61 писал(а):а про а8 д2?

russianscars писал(а):

Вот скажите мне вы знаете где точат блок прикрутив к нему вместо головки плиту повторяющую очертания головки ,затянутую с темже моментом как и головка а потом точат цилиндр,потому что при затяжке цилиндр становится квадратным.я например не знаю,уверен что и вы тоже,а это есть технология ремонта двигателей,описанная во многих авторитетных источниках.

dimo61 писал(а):а про а8 д2?

russianscars писал(а):я на очень многие вопросы ответов так и не дождался,а особенно про привод помпы на 2.7тт.

russianscars писал(а):я приверженец "Олд скул" в двигателестроении.Сначала девяностых началось мое знакомство с ними.вначале шло нарашивание литровой мощности при снижении расхода ,каждый шел своим путем но стремились к общей цели и старались перещеголять друг друга.Благо в те времена еще было что изобрести.БМВ например придумал "ванос",хонда придумала свое,в сущности имеющее два разных распредвала,переключающихся с одного на другой.Кстати считаю систему более целесообразной так как ,каждый вал имеет свою фазу,чего нет у БМВ,там один и тотже вал.считаю это время золотым временем двигателестроения.
Дальше больше.стали придумывать массу не совсем понятных и целесообразных вещей мало участвующих в главной задаче двигателя-Перемещать авто и при этом для удобства последнего иметь максимально большую мощность и момент в максимально большем диапазане оборотов.надо понимать что происходить это стало ,по моему мнению,из за двух причин;в угоду экологии,и в угоду маркетинговому плану компаний ,которые провели статистические исследования и пришли к выводу что среднестатистический человек,купивший новое авто,поменяет его на более новую модель гдето через 5 лет."Так зачем делать авто ресурсом более 5ти лет,а потом тот кто купит их БУ пусть еще на сервисе заплатит нам за ремонт,вечный."
по этой причине начались легкосплавные блоки у которых нет ресурса,которые не точатся.куча пластмассовых ,одноразовых деталей как рабочие цилиндры счепления, шкивы,коллектора,патрубки ,иТД. Русские конечно нашли решение ,но это другая история.
Так по чему мы считаем современные двигателя лучше чем старые,мощнее они не стали а может и слабее ,потому что задушили их экологией.
Раньше боролись за мощность в чистом виде ,не смотря ни на что,а сейчас чтобы её добыть надо вложиться в кучу норм ,а это ведет за собой кучу всякой требухи и цены. А есть простая истина "Все Гениальное -Просто!"
Но ведь двигатели старого образца на то и есть старые,надо их сделать новыми,а это по всем понятиям техническим не так просто.
Вот скажите мне вы знаете где точат блок прикрутив к нему вместо головки плиту повторяющую очертания головки ,затянутую с темже моментом как и головка а потом точат цилиндр,потому что при затяжке цилиндр становится квадратным.я например не знаю,уверен что и вы тоже,а это есть технология ремонта двигателей,описанная во многих авторитетных источниках.По этому Я не хочу новые одноразовые машины,я хочу старую,в которую еще был заложен ресурс,пусть я её должен буду сделать ,но потом сделанная она переживет все пластмассовое говно в три раза дольше.

Dip писал(а):http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,33475,page=17

russianscars писал(а):я приверженец "Олд скул" в двигателестроении.Сначала девяностых началось мое знакомство с ними.вначале шло нарашивание литровой мощности при снижении расхода ,каждый шел своим путем но стремились к общей цели и старались перещеголять друг друга.Благо в те времена еще было что изобрести.БМВ например придумал "ванос",хонда придумала свое,в сущности имеющее два разных распредвала,переключающихся с одного на другой.Кстати считаю систему более целесообразной так как ,каждый вал имеет свою фазу,чего нет у БМВ,там один и тотже вал.считаю это время золотым временем двигателестроения.
Дальше больше.стали придумывать массу не совсем понятных и целесообразных вещей мало участвующих в главной задаче двигателя-Перемещать авто и при этом для удобства последнего иметь максимально большую мощность и момент в максимально большем диапазане оборотов.надо понимать что происходить это стало ,по моему мнению,из за двух причин;в угоду экологии,и в угоду маркетинговому плану компаний ,которые провели статистические исследования и пришли к выводу что среднестатистический человек,купивший новое авто,поменяет его на более новую модель гдето через 5 лет."Так зачем делать авто ресурсом более 5ти лет,а потом тот кто купит их БУ пусть еще на сервисе заплатит нам за ремонт,вечный."
по этой причине начались легкосплавные блоки у которых нет ресурса,которые не точатся.куча пластмассовых ,одноразовых деталей как рабочие цилиндры счепления, шкивы,коллектора,патрубки ,иТД. Русские конечно нашли решение ,но это другая история.
Так по чему мы считаем современные двигателя лучше чем старые,мощнее они не стали а может и слабее ,потому что задушили их экологией.
Раньше боролись за мощность в чистом виде ,не смотря ни на что,а сейчас чтобы её добыть надо вложиться в кучу норм ,а это ведет за собой кучу всякой требухи и цены. А есть простая истина "Все Гениальное -Просто!"
Но ведь двигатели старого образца на то и есть старые,надо их сделать новыми,а это по всем понятиям техническим не так просто.
Вот скажите мне вы знаете где точат блок прикрутив к нему вместо головки плиту повторяющую очертания головки ,затянутую с темже моментом как и головка а потом точат цилиндр,потому что при затяжке цилиндр становится квадратным.я например не знаю,уверен что и вы тоже,а это есть технология ремонта двигателей,описанная во многих авторитетных источниках.По этому Я не хочу новые одноразовые машины,я хочу старую,в которую еще был заложен ресурс,пусть я её должен буду сделать ,но потом сделанная она переживет все пластмассовое говно в три раза дольше.

russianscars писал(а):вот это то что я имел ввиду. и что хотите сказать после такой сборки мотор может дриснуть. может только по одной причине- кривых рук уже настройщика а не моториста !

russianscars писал(а):вот это то что я имел ввиду. и что хотите сказать после такой сборки мотор может дриснуть. может только по одной причине- кривых рук уже настройщика а не моториста !

russianscars писал(а):реальность ,согласен. предположим что все будет сделано чики пуки, все по технологии,все по зазорам,качество запчастей проверено ,итд,итп.
тогда есть шансы у двигателя?



P.S. в 16 лет я уже несколько десятков двигателей собрал,и некаких рекламаций не было,ессно сток,и самые обычные двигателя. так сказать набирался опыта.

a200tq писал(а):Предположим что прилетят гуманоиды с марса и выкатят на тележке грамотно собранный ааэн в условиях осмического вакуума. еслибы-дакабы.

a200tq писал(а):Предположим что прилетят гуманоиды с марса и выкатят на тележке грамотно собранный ааэн в условиях осмического вакуума. еслибы-дакабы.

ЗЫ В 16 лет нужно побабам бегать как можно активнее. Тогда глядишь и комплексов поубавиццо.