Turbo Quattro

Что мешает зазоры отрегилировать?Или проще бошки поменять?

Желтый Плюс писал(а):Когда колпачки менял - не учёл, что толкатели и клапаны должны парой быть и стоять в том же стоять в том же месте, где и до этого стояли. Разобрал обе башки и ещё 2 донорские раскинул, свалили всё в кучу, ну и потом обратно собрал...печаль, короче, регулировки сбил.

И что тут печального? Щуп на 0,2 мм в зубы и подбирай толкатели. Их всего то 16 штук )

У них по программе шаг 0,05...попробую после 20-ых, когда жену в отпуск отправлю))

Желтый Плюс писал(а):У них по программе шаг 0,05...попробую после 20-ых, когда жену в отпуск отправлю))

И чего? На переднеприводных ТАЗах тоже гидриков небыло и ниче, жили люди! В идеале ремонтируй бошки - правь седла, меняй втулки, смотри стержень клапана на износ. После правки седел и притирки зазор уйдет в минус - ну и заебись, берешь толкатели, микрометр, щуп и меряешь зазоры. По итогам отфрезируешь толкатели в размер и ниче заказывать не надо... А поставивь тупа разъебаную бошку с другой машины ты нихуа кроме гемороя не получишь, ибо направляйки разбиты 100%

+, чё ещё сказать...

Наконец-то дошло дело до замены колец и шатунных вкладышей.

правильный подход

На этот раз работа не самостоятельная. Делает работу тот же мастер, что и перебирал коробку. Надеюсь, что масложор поубавится и двигатель почувствует себя здоровее и бодрее! Кольца были весьма подношены, что при пробеге 290тыс неудивительно, в принципе. Шатунные вкладыши тоже практически с предельным износом, поэтому их тоже меняем.

а что с гильзами? промеряли?

Нет. Но кольца сидят там на ура))) Да, может эллипс, и точно есть небольшие задиры, видимые глазом, во всех цилиндрах. Слегка хон навели, посмотрим как ситуация будет дальше развиваться. На данный момент гильзовка не актуальна.

Godlike_S писал(а):И что тут печального? Щуп на 0,2 мм в зубы и подбирай толкатели. Их всего то 16 штук )

На выпуске вроде гидрики должны быть?

впуск 16 просто-жестких-механических-негидро-толкателей, выпуск 16 гидрокомпенсаторов

Желтый Плюс писал(а):впуск 16 просто-жестких-механических-негидро-толкателей, выпуск 16 гидрокомпенсаторов

Интересна мотивация такого конструкторского решения.

Типа гидрики не справляются на максимальных оборотах в более 7000об/мин...но почему на выпуске их оставили? Я не нашел ответа на этот вопрос.

Желтый Плюс писал(а):Типа гидрики не справляются на максимальных оборотах в более 7000об/мин...но почему на выпуске их оставили? Я не нашел ответа на этот вопрос.

У рс2 отсечка 7500 с завода у с4/6 7200 -гидрики и там и там стоят, проблем нет. Может таким образом на V8 подняли давление масла в системе, типа меньше риска масляного голодания в башке при высоких оборотах.

Может быть. Меня пока больше заботит процесс и результат ремонта, чем изыски конструкторов)))

На 16в гольфах ставили эксперименты с гидриками (в нольфе и AAN одинаковые стоят). В целом зависания начинались после 8300

Van Helsing писал(а):Интересна мотивация такого конструкторского решения.

Возможно дело в большем ходе клапана... Кулачки впускных валов имеют значительный подъем, настолько что даже под них сделаны пропилы в голове.

Всем привет, завтра 3-ья неделя пойдет, как тачка в реанимации...блок давно отмыт, разобран и обратно собран на новых кольцах и вкладышах, головки сегодня отфрезеровали - сняли 0,15мм, завтра будут дособирать двигатель...как-то так.

Похоже, что завтра машину заберу. Сегодня двигатель запускали, но, блин, вовремя заглушили - как только в цеху в конце рабочего дня я появился, движок заглушили и вытяжку сняли с выхлопа. Мастер говорит, что новые гидрики постукивают. Ну да это нормально, вроде, в прошлый раз у меня они тоже тарабанили долго))))

А вот такое чудо появилось у нас в городе, дорест S8...залетная птица для нашего небольшого городка, но приятно, что кто-то ещё интересуется такими машинами у нас в глуши. За цвет ХЗ, с хозяином не общался))))
А так ещё был серебристый турбоседан S4 в 45-ом кузове, на МКПП, но неизвестно, где он сейчас. Есть ещё черная турбо-S4, тоже 45-ка седан, переделана в S6, но видно её редко, была в ДТП много лет назад, морда только помята была. Её вроде как восстановили и даже зимой она выезжала, но в последнее время не видно её. Есть и ещё чудо-седан A6 45 с крыльями от эски, но стандартными колесами без проставок, и бампер штатный...нахрена, спрашивается, такое уродство))))) У мну нет переднего бампера на данный момент...если есть хороший б/у - с фото и ценой в личку.