Turbo Quattro

Могут и поршни пропасть

в каком смысле????

Если топлива не хватает,последствия будут самыми печальными. Мотор рухнет.

аааа...понятно!!!!!!!чтото я смотрю на екзисе там все совместимые насосы 4-барные,,,,,,,,

jonn48 писал(а):Система с обраткой?

без обратки , у меня таже беда только ввалишь и после 4000 об едет как обычная атмосферка и детонация на 3000 проскакивает как при наборе так и при сбросе оборотов

eduard писал(а):
а сколько должен давить в стену,подскажите пожайлуста??так как есть ещё на другой машине насос ну я его ещё не проверял??

Я непойму как устроить насосу встену??? У меня мотор без обратки, подцепляю манометр перед рампой и на заведенном моторе тупо пережимаю шланг у рампы и давление не поднимается а даже падает немного( я так понимаю фильтр видит лишнее и перепускает)

без обратки , у меня таже беда только ввалишь и после 4000 об едет как обычная атмосферка и детонация на 3000 проскакивает как при наборе так и при сбросе оборотов

а катушки, свечи,дд проверял???

а у меня чёрные свечи,и динамика до 4000тс отличная а после,дохнит....турба давит по приботке 2.0.....уже всю голову поламан не могу найти причину

Я непойму как устроить насосу встену???

Я посте топливного фильтра зозкручиваю соиденение и вкручиваю манометр и получаеться в стену

такой вопрос???обратка должна идти от Регулятора давления топлива???или от начала рампы???

После регулятора

ну вот и всё
пару дней я понаваливал и опять детонация и опять не едет
решил опять замерить давление .заглушил снимаю шланг а оттуда даже не брызнуло.накидываю манометр и привет 2.5 -2,4
привет 15000 походу

После регулятора

спасибо......

че то вы как то не понятно пишите , в каталогах везде дает 4 бара насосы , каким образом он должен качать 5.5 к примеру , если он по каталогу дает 4 бара?

4 бара это давление после регулятора оставатся должно так как двигателю для нормальной езды требуется именно столько .сам подумай еслиб насос качал в пике три атм то под нагрузкой он бы проседал а этого нельзя

stenli писал(а):4 бара это давление после регулятора оставатся должно так как двигателю для нормальной езды требуется именно столько .сам подумай еслиб насос качал в пике три атм то под нагрузкой он бы проседал а этого нельзя

4 - это тока на холостых.или на атмосфернике

Херня какая то получается , зачем тада пишут в каталогах на эту машину что давление насоса 4 бара . По сути дела если ставить насос от механического впрыска то он сам себя заебет избыточным давлением . Так как в среднем он давит 6 бар а на рейке должно быть в районе 4х , постоянная напруга и ппц насосу .

Псдец, такая каша в голове, уже же всё объяснили, нет мы создаём свою физику.

Алекс S6 писал(а):4 - это тока на холостых.или на атмосфернике

Обоснуй , регулятор больше 4 мотору не даст

PowerJIuqpTep писал(а):Херня какая то получается , зачем тада пишут в каталогах на эту машину что давление насоса 4 бара . По сути дела если ставить насос от механического впрыска то он сам себя заебет избыточным давлением . Так как в среднем он давит 6 бар а на рейке должно быть в районе 4х , постоянная напруга и ппц насосу .

подумай еще раз , если насос будет 4 в пике то при легкой его усталости давки будет не хватать поэтому насосу как минимум на пару атмосфер сильнее и о каком давлении ты говоришь ведь регулятор лишнее отправляет обратно в бак а не в стенку ну и у насоса так-то предназначение давить пожизни

stenli писал(а):Обоснуй , регулятор больше 4 мотору не даст

Ебааать вы умные,читайте фак ебаная жизнь,4.0+давление наддува,уже раз сто было везде написано,если в пике дует 1.5 избытка то и давление должно быть 5.5,а не 4.0. Обосновал???