Turbo Quattro

Скиталец писал(а):Доброго времени суток!

На 3.0тди делаю так.

Есть возможность сделать утяжеленный.

Цена вопроса? И какой смысл утяжеленного?

Цену и варианты комплектов можем обсудить в личке или вайбер/ватсап +375296262791

А на дизель утяжеленный для комфорта , элластичности тяги мотора и экономии топлива.
Если надо можно и легкий, это намного проще сделать.

Выкинули колено в AAN от ААRа, в нем подшипник, я так понял от автомата.
Машина на механике и этот подшипник в маховике.

Этот подшипник из колена надо на втулку менять или как?

Это никак не ААR.

Положение подшипника определяет не мотор, а коробка.

Скиталец писал(а):Это никак не ААR.

Положение подшипника определяет не мотор, а коробка.

Коленвал от AARа стоит.

Сейчас машина на механике.
Этот подшипник на фото надо заменить на втулку или нет?

И с какой трансмиссией этот AАR работал?

Обьясните для чего менять подшипник на втулку?

Автоматное колено.

P.s. ААR никогда не работал с трансмиссиями , у которых опорник в колене.

это мог быть ng, или поставили в место ng aar

С какой коробкой?

Скиталец писал(а):С какой коробкой?

c длинным валом была только 016 из не сильно старого

не буду утверждать на 100 процентов, но нг вроде шли с 016

Скиталец писал(а):
Автоматное колено.

P.s. ААR никогда не работал с трансмиссиями , у которых опорник в колене.

Такой вал сняли,
А в кинули тот что с подшипником, когда заказывали его, он шол как aar.

Вопрос: подшипник сейчас нужно заменить на втулку? Или нет?
Машина на механике, маховик демпферный с подшипником внутри.
Мотор AAN

odessit89 писал(а):Выкинули колено в AAN от ААRа, в нем подшипник, я так понял от автомата.
Машина на механике и этот подшипник в маховике.

Этот подшипник из колена надо на втулку менять или как?[ATTACH=CONFIG]68541[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]68542[/ATTACH]

Читаем внимательно.

odessit89 писал(а):Такой вал сняли,
А в кинули тот что с подшипником, когда заказывали его, он шол как aar.

Вопрос: подшипник сейчас нужно заменить на втулку? Или нет?
Машина на механике, маховик демпферный с подшипником внутри.
Мотор AAN

Читаем еще внимательнее.

Каким боком тут подшипник к мотору? Где автомат, и где тут ААR?

Скиталец писал(а):Читаем еще внимательнее.

Каким боком тут подшипник к мотору? Где автомат, и где тут ААR?

Да похуй какой мотор!

Этот вал стоит в ААN.
Подшипник надо махнуть на втулку? Или не надо?
Вопрос в этом

odessit89 писал(а):Да похуй какой мотор!

Этот вал стоит в ААN.
Подшипник надо махнуть на втулку? Или не надо?
Вопрос в этом

Вал будет в маховике, зачем втулка в колене?

Так написал же выше, все от коробки зависит, а не от мотора.
Если механика 016, то подшипник в колене.(2 варианта)
Если 012 и большинство 01е в комбинации с 5 горшками, то в маховике. Причем в маховике есть несколько вариантов положений.Про коробку вообще ни слова не сказано, кроме какого то "автомата" с не понятным подшипником. И каким боком ААR? Который судя по фото никак не ААR.
Какую втулку и зачем ? Не понятно.

odessit89 писал(а):Да похуй какой мотор!

Этот вал стоит в ААN.
Подшипник надо махнуть на втулку? Или не надо?
Вопрос в этом

ничего не надо, просто ставь маховик, сцепу , кпп и едь) там втулка как и подшипник с aan маховиком нах не нужны..

toluk писал(а):ничего не надо, просто ставь маховик, сцепу , кпп и едь) там втулка как и подшипник с aan маховиком нах не нужны..

Вот это ответ!
Спасибо!

toluk писал(а):ничего не надо, просто ставь маховик, сцепу , кпп и едь) там втулка как и подшипник с aan маховиком нах не нужны..

Еще раз.
Все зависит от коробки. Выше все расписал.
Есть конструкции где подшипник в коленвале обязателен.