Turbo Quattro

Спасибо,Николай,за очень полный и информативный ответ!!!

Николай, что можно поставиться Аллроуд С5 вперёд? Есть ли варианты без колхоза или с минимальными доработками?

Добрый день!
На родную ступицу бюджетно 345мм и эффективно рс4б5.
Если перепрессовать ступицу, можно ставить что угодно.вплодь до 420/421мм

А на родную 345 что встаёт?

Да. Десятки с5 так уже катают

Имел ввиду какие суппорта и диски, от какого автомобиля?

Суппорта со скобами любые ате или трв под 345/347
Диски s4b7.

Это А6 С6?

5×122. 59.6мм вылет.
18г.

Новогодние скидки.

Есть 330/335мм тросовый зад

Живые. Состояние для наших дней идеал.
Колодки , диски тюн.

375 Акебоно в наличии. Состояние новых.

Николай, есть что-нибудь на ноги А200 поставить?

Скиталец писал(а):375 Акебоно в наличии. Состояние новых.

Николай, а сколько денег?

Скиталец писал(а):Есть 330/335мм тросовый зад

Такой вопрос) думаю задние тормоза чуть больше сделать но нужен ручник! Тросовый сейчас зад 310 диск А8 через проставки, перед 323 S8 суппорта брембо таурег есть что нибудь?

Приветствую всех! Вопрос к Николаю (Скиталец)! Я владею ауди S6 1996 года выпуска. В данный момент на передней оси стоят суппорты 6-поршневые от Q7, Touareg, Cayenne 18Z с тормозными дисками 345х30мм, на задней оси стоят родные суппорты с проставками и тормозными дисками 310х22. Эта конструкция успешно работает на данном авто с 2012 года. Пришло время менять тормозные диски и колодки и сделать полную ревизию тормозов. Какую конфигурацию тормозов Вы посоветуете поставить на переднюю ось (суппорты, диски) для надежной и эффективной работы тормозной системы? Какую конфигурацию тормозной системы Вы посоветуете поставить на заднюю ость (с сохранением работы ручного тормоза, возможно есть вариант установки механизма ручного тормоза барабанного типа как в Ауди Q7 первого поколения) для надежной и эффективной работы тормозной системы? Конечно, хотелось бы чтобы, помимо эффективности, тормозная система выглядела эстетически красиво, но возможно ли это с сохранением механизма ручного тормоза на данной модели, не знаю. Благодарю за ответ!

Если речь идет о дальнейшем апгрейде и позволяют колеса , то на перед 19z или 8 поршневые рс6c5/фаэтон/r8/рс4б7.
Зад по той же конструкции , но на 330/335. При желании можно и на большом суппорте , но конструкция не дешевая. Можно машинки кайен/q7 и отдельно R8 ручник.

Скиталец писал(а):Если речь идет о дальнейшем апгрейде и позволяют колеса , то на перед 19z или 8 поршневые рс6c5/фаэтон/r8/рс4б7.
Зад по той же конструкции , но на 330/335. При желании можно и на большом суппорте , но конструкция не дешевая. Можно машинки кайен/q7 и отдельно R8 ручник.

Колеса не позволяют дальше производить апгрейд . Диски лето 18 дюймов, зима 17 дюймов.
Тогда я так понимаю выбор не велик, остаётся перед - диски 345 или 347, машинки кайен/q7 я так понимаю которые сейчас стоят 18z? Они не расходятся (читал до этого, что со временем шире становятся)?
А зад тогда получается диски 335 мм с машинками также от кайен/q7 18z + ручник от R8? Удалось реализовать данную конструкцию на автомобилях со стабилизатором? Для этих суппортов ручника от R8 вообще реально достать комплект пыльников поршня и направляющих с пыльниками? И сколько будут стоить такие суппорты?
А что означает "большой суппорт" - это алюминиевый суппорт от фаэтона с ручником или же речь идёт о другом суппорте?

Вот этот суппорт.
Фаэтон v10 tdi.

В 18 колеса станут 19z и 8 поршневые , но надо конкретно по диску смотреть.
А если 17" , то смысл всех этих манипуляций? Если только немного увеличить зад.
Раскрыты/не раскрыты смотри по износу колодок и дисков. Ну и по четкости и информативности оттормаживания. На раскрытых тормоза будут ватными.
По эффективности в 17" лучше будут четырех поршневые s8d2 или четырех поршневые мерсовские