Turbo Quattro

Скиталец писал(а):Какой бюджет с r8/lamba ручником?

Р8 ламбо ручник они очень дорогие и колодки с них не дешевые не разу и онли на заказ, тормозные диски 4р, суппорта 4 под 4р, колодки 1.5р, ну и переходники сделать

Есть идея немного улучшить тормоза на Getz'е, стоковые там печаль совсем...
Приличную резину даже в юз затормозить не могут...

Колёсные диски R15", влезут ли задние мелкие 4пот Брембы от туарегов и т.д.?!

Danabek писал(а):Р8 ламбо ручник они очень дорогие и колодки с них не дешевые не разу и онли на заказ, тормозные диски 4р, суппорта 4 под 4р, колодки 1.5р, ну и переходники сделать

На эске в с4 кузове , если не гнаться за гламуром на задней оси вполне достаточно отодвинуть родной суппорт на 310 или 330мм, можно все это на большом суппорте и полной колодке , кому мало можно и на 355мм.
Останется ручник, будет тормозить и бюджетно.

Для сохранения стиля и гламура конечно надо сзади четыре поршня. Но бюджетно про ручник забыть.

Styler писал(а):Есть идея немного улучшить тормоза на Getz'е, стоковые там печаль совсем...
Приличную резину даже в юз затормозить не могут...

Колёсные диски R15", влезут ли задние мелкие 4пот Брембы от туарегов и т.д.?!

Понять бы еще что там на Гетце))

Styler писал(а):Есть идея немного улучшить тормоза на Getz'е, стоковые там печаль совсем...
Приличную резину даже в юз затормозить не могут...

Колёсные диски R15", влезут ли задние мелкие 4пот Брембы от туарегов и т.д.?!

Очень маловероятно что влезут в 15, это в 16 сликах

Скиталец писал(а):На эске в с4 кузове , если не гнаться за гламуром на задней оси вполне достаточно отодвинуть родной суппорт на 310 или 330мм, можно все это на большом суппорте и полной колодке , кому мало можно и на 355мм.
Останется ручник, будет тормозить и бюджетно.

Для сохранения стиля и гламура конечно надо сзади четыре поршня. Но бюджетно про ручник забыть.

Гламур присутсвует) хочется полноценный 6х4

Скиталец писал(а):На эске в с4 кузове , если не гнаться за гламуром на задней оси вполне достаточно отодвинуть родной суппорт на 310 или 330мм, можно все это на большом суппорте и полной колодке , кому мало можно и на 355мм.
Останется ручник, будет тормозить и бюджетно.

Для сохранения стиля и гламура конечно надо сзади четыре поршня. Но бюджетно про ручник забыть.

А по эффективности 43 мм поршень (фаэтон суппорт) и 330 диск / 4 поршня и 330 диск разница есть вообще? Какие диаметры поршней там?

SRF писал(а):А по эффективности 43 мм поршень (фаэтон суппорт) и 330 диск / 4 поршня и 330 диск разница есть вообще? Какие диаметры поршней там?

1KF, 2EE - задний суппорт под диск 330х28 мм. BREMBO 7LA&7L6
4-х поршневой, диаметр поршня 2х28 мм, 2х30 мм.

Danabek писал(а):1KF, 2EE - задний суппорт под диск 330х28 мм. BREMBO 7LA&7L6
4-х поршневой, диаметр поршня 2х28 мм, 2х30 мм.

даже чуть меньше усилие на 4 поршневом, чем на 43мм супорте
Audi RS6 (зад) Tuareg 4pot (335 диск зад)

Audi RS6 (зад)

Количество поршней 2 шт
Диаметр поршней 43 мм
Коэффициент трения 0.4 μ
Давление в системе 11.2 МПа

Внешний диаметр диска 335.0 мм
Внутренний диаметр диска 226.5 мм

Эффективный радиус диска 140.38 мм
Общая площадь поршней 2904.40 мм2
Давление поршней на диск 32529.31 Н

Тормозной момент 1827 Нм

Tuareg 4pot (335 диск зад)

Количество поршней 4 шт
Диаметр поршней 30 мм
Коэффициент трения 0.4 μ
Давление в системе 11.2 МПа

Внешний диаметр диска 335.0 мм
Внутренний диаметр диска 226.5 мм

Эффективный радиус диска 140.38 мм
Общая площадь поршней 2827.43 мм2
Давление поршней на диск 31667.25 Н

Тормозной момент 1778 Нм

я для простоты посчитал 4 поршня по 30 мм, на 28 еще меньше будет

... и люди еще ставят это на переднюю ось.

А нет ли ошибки в расчетах?)))

Скиталец писал(а):А нет ли ошибки в расчетах?)))

Я вот не совсем уверен, в том, что нужно на 2 умножать силу в однопоршневом суппорте. Как рекомендуют в интернетах.

а в 6 поршневых каено -суппортах там вабще поршеньки мелкие. и все разные по диаметру.

Разные для равномерного прилегания/давления колодки

они разные что бы не перегреть диск так как площадь трения очееень большая.я такую информацию получил. если обратить внимание на сток S6перед тормоза там колодка из двух частей и это не просто так.

а вот как это разный размер для равномерного прилегания--я не могу понять.

Скиталец писал(а):На эске в с4 кузове , если не гнаться за гламуром на задней оси вполне достаточно отодвинуть родной суппорт на 310 или 330мм, можно все это на большом суппорте и полной колодке , кому мало можно и на 355мм.
Останется ручник, будет тормозить и бюджетно.

Для сохранения стиля и гламура конечно надо сзади четыре поршня. Но бюджетно про ручник забыть.

Какую полную колодку ставить???

Очень интересно. Я езжу на S6 тормозах. Никогда не испытывал перегрев их. Может старею. Может езжу медленно. Понятно, что если будет особое желание их перегреть, то это совсем не сложно. Но все же очень интересно, много кто перегревает ы6 тормоза и многим ли требуется апгрейд?

Aaudi200 писал(а):Очень интересно. Я езжу на S6 тормозах. Никогда не испытывал перегрев их. Может старею. Может езжу медленно. Понятно, что если будет особое желание их перегреть, то это совсем не сложно. Но все же очень интересно, много кто перегревает ы6 тормоза и многим ли требуется апгрейд?

на s6 тормозах не ездил, по совету Николая (под 17 диск) поставил перед от s8 d2 рест, на 345 брембо диски (перф+надсечки) от s5, зад 310 на сток суппортах. Проездил на них все лето в родном городе полет был отличный, в конце сентября добрался до серпантина по пути в г.Сочи там прокатился, как говориться - на все деньги, и убил передние диски, даже не смотря на то что луж и в помине не было, вернулся домой с бьющим рулем при торможении.
Так что, ситуации могут быть различными, и на такой тяжелой машине как s4 c4 тормозов много не бывает.

и какой бюджет замены был ?? помню проставки тока 150 баксов стояли ...

диски брембо нынешние мало на что годятся .
катался там же. диски 338 мм . полный вес машины под 2700. и все хорошо. тормоза айсин.4 поршня.