Turbo Quattro

Скиталец писал(а):
Для любителей дизельного хайпа))
Чисто залить и задуть и ничего более не делать.
И что б тихо было.

3082 235 132 --сакс. дизельная. ничем от 3.6 -4.2 не отличается кроме концов лепестков. расширенные более усиленные что ли. вылет лепестков вроде такой же.

https://www.farpost.ru/vladivostok/auto ... 14094.html вот мое решение на следующий сезон.1.5 тонные стритовые таеты едут низкие 10 на таком.на моих глазах 3 машины в одной 700хп и под 800нм на маховике.

весьма бюджетно. это оригинал ?

CompBoy писал(а):весьма бюджетно. это оригинал ?

ОЕМ+ ток центр надо от ауди переклепать

в каких оборотах будешь ехать ?

vasil39 писал(а):https://www.farpost.ru/vladivostok/auto ... 14094.html вот мое решение на следующий сезон.1.5 тонные стритовые таеты едут низкие 10 на таком.на моих глазах 3 машины в одной 700хп и под 800нм на маховике.

2.2 с такими цифрами 10.61 едет авант б4 . 1520 кг.

CompBoy писал(а):3082 235 132 --сакс. дизельная. ничем от 3.6 -4.2 не отличается кроме концов лепестков. расширенные более усиленные что ли. вылет лепестков вроде такой же.

это тот случай, когда между "слепой" и "тупой" выбраны оба варианта

[quote="CompBoy"]в каких оборотах будешь ехать ?[/QUOTE

4500-8000

Ну Скитальцу виднее на чем собирать )))))))))) он же сделал одну из них ))) хотя может и обе ))

vasil39 писал(а):https://www.farpost.ru/vladivostok/auto ... 14094.html вот мое решение на следующий сезон.1.5 тонные стритовые таеты едут низкие 10 на таком.на моих глазах 3 машины в одной 700хп и под 800нм на маховике.

Принесли дрифтеры. Прожила два с половиной этапа.
Турба размеров 35го гарретта.

Скиталец писал(а):
Принесли дрифтеры. Прожила два с половиной этапа.
Турба размеров 35го гарретта.

кто едет на тумбу и карбон 2 диск уматывает за 2 этапа,потому что клачат постоянно.

Клатчат в первую те , у кого нет бюджета на винтерс и нормальную коробку.
Потом когда бюджет на это появляется клатчат те, кто не умеет ездить.
А так да, в дрифте без клатча тяжело))

Но, есть живые примеры , где все грустно с брендовыми многодисками и далеко от тумбочки и когда выкатывают на тумбочку на бюджетных классических сцепах.

Скиталец писал(а):Клатчат в первую те , у кого нет бюджета на винтерс и нормальную коробку.
Потом когда бюджет на это появляется клатчат те, кто не умеет ездить.
А так да, в дрифте без клатча тяжело))

Но, есть живые примеры , где все грустно с брендовыми многодисками и далеко от тумбочки и когда выкатывают на тумбочку на бюджетных классических сцепах.

ну и как экседи корзина?

vasil39 писал(а):ну и как экседи корзина?

Нормальная. Не хуже и не лучше той же v8 у вага, эмочной у бмв или вольвовской , косвортовской. Диафрагма хорошая. Слабый корпус.
Как бюджетная альтернатива стоковым корзинам , к примеру той же v8 , пойдет. Но чудес не будет.

Самый главный минус- ресурс по износу диска очень маленький.
Если машина своим ходом ездит
чаще менять диски и чаще делать профилактику

Вот кстати что делаю дрифтерам.
Под все варианы BMW коробок

vasil39 писал(а):

CompBoy писал(а):в каких оборотах будешь ехать ?[/QUOTE

4500-8000

Корзина SACHS Performance 883082001423. ----------------- рассматривал этот вариант ? ценник конечно высоковат....

CompBoy писал(а):

vasil39 писал(а):
Корзина SACHS Performance 883082001423. ----------------- рассматривал этот вариант ?

https://racestage.ru/sachs-performance- ... eniya-m240 ага,за 400$

Лежит штук пять SRE. Две практические новые.
Если надо -пожалуйста.

И надо четко понимать при покупке к примеру того же SRE, особенно отдельно корзины-чудес не будет. Там увеличен прижим за счет плеча. Ресурс по износу падает в разы.
Те , что идут комплектом -более живучие за счет компромисса по теплоотводу.
Но опять же физику не обмануть.