Turbo Quattro

То ли я, то ли лыжи не едут. Собрал косу, прозвонил. Если подключить по схеме, по циферкам на новом разъеме "папа", один контакт воткнется в пустой пин на ответном разъеме. Я снял пыльник с одного из них, там есть коричневый провод. Потолще. Масса?
.

_Вадим_ писал(а): . [ATTACH=CONFIG]40404[/ATTACH]

ужас

Dimka V8 писал(а):ужас

Дима! Ну что там???)

Если правильно понял вопрос . . . правая 4х-контактная фишка "мама" - в ней 3 контакта используется (1й и 2й контакт - это 4й и 5й цилиндры, 3й контакт - это масса, 4й контакт не используется. Или в обратном порядке, если с другой стороны нумерация . . . нет под рукой).

Контакты разъёма "папа" (2 штуки всего) должны попасть в 1 и 2 дырки "мамы", масса не используется.

P.S. Да, скрутка колхозная

Лёша писал(а):Если правильно понял вопрос . . . правая 4х-контактная фишка "мама" - в ней 3 контакта используется (1й и 2й контакт - это 4й и 5й цилиндры, 3й контакт - это масса, 4й контакт не используется. Или в обратном порядке, если с другой стороны нумерация . . . нет под рукой).

Контакты разъёма "папа" (2 штуки всего) должны попасть в 1 и 2 дырки "мамы", масса не используется.

P.S. Да, скрутка колхозная

Щас проверю. Скрутка не скрутка. Пятый разъем сделан с помощью гильз в пластиковых оболочках. Они шли с пятым разъемом в коробочке, Бреми. Обжато с помощью обжима специального. А края изолентой просто прикрыл. Просто я попробовал спичкой прогреть ее, а она не садится, цветная оболочка гильзы. Так что все конкретно и надежно.

Вот что меня в заблуждение вводит. Коричневый провод на 2 пине. Я так понял провод в изоленте должен стоять на номере 4. По ходу лазили до меня.... Кто знает распиновку разъема (на 2 цилиндра) по цветам?
Не получается найти цвета проводов на 4 и 5 цилиндр в "маме". Провода отмечены на схеме 20 (4цил) и 21 (5цил)
Разобрался. Предположил, что тот кто лазил, просто переставил 4 цилиндр с 4 на 1 пин. Поставил, завел. И завелась идеально, "мягче", чем на старых. Греемся.....)

Спасибо karec за труды и рассказ. Тачка валит, все супер!

_Вадим_ писал(а):Дима! Ну что там???)

это провал!

Сжалился над проводами). Со жгутом в комплекте был пакетик тряпочный, фольгированый. Я его распорол и в длину разрезал. Проложил в месте контакта жгута с крышкой.

всем привет !
при разгоне происходят небольшие подергивания особенно после 3 000 об. грешу на пропуски зажигания свечи новые катушки тфсай брал бу откатал 3 года.искру сматрел визуально бъет синим цветом .как правильно проверить катухи на пригодность ?
заранее спасибо за дельный совет

CompBoy писал(а):всем привет !
при разгоне происходят небольшие подергивания особенно после 3 000 об. грешу на пропуски зажигания свечи новые катушки тфсай брал бу откатал 3 года.искру сматрел визуально бъет синим цветом .как правильно проверить катухи на пригодность ?
заранее спасибо за дельный совет

было такое, поменял все и всё прошло, а так возьми одну новую и пробуй менять местами, заодно сравнишь цвет искры. А так вроде никак толком не проверищь

подскажите как подключить фси катушки на двиг 2.7Т, схема есть у кого

разъемы коммутаторов вход и выход переплетаем между собой соответственно котлам,управляющий на катушках-3ий пин
коричнево желтый с 4ым пином каждой
черно-синий это плюс,его на 1ый пин каждой катушки
2ой пин тащим к коммутаторному 2ому пину в 4ех контактной фишке.

Спасибо большое

Отзыв о TFSI на 2.2 . Третий день минус двадцать. Аккуму полтора года. Заводится отлично. Дует, едет, и ровно работает. Питание с родной фишки. Мозг не правлен, с баблом туго))

я так 4 года уже стоит чип на 290 сил ( мозг не правил и не собираюсь )

CompBoy писал(а):я так 4 года уже стоит чип на 290 сил ( мозг не правил и не собираюсь )

что за чип? на родном железе?

да все родное. машину чиповал Скиталец( сказал что тупо скопировал с какойто немецкой машины ) , предыдущему владельцу.

CompBoy писал(а):да все родное. машину чиповал Скиталец( сказал что тупо скопировал с какойто немецкой машины ) , предыдущему владельцу.

Бенз какой льешь?

95 постоянно. иногда 98 .

на98 чистом конечно ощутимо веселее.