Turbo Quattro

Zolder писал(а):А есть готовые кастомные решения или только бренды?

Груша с гидротормозов)))

Там наверное обьем маловат)

Zolder писал(а):А есть готовые кастомные решения или только бренды?

Да. Уже второй комплект ставлю

Zolder писал(а):Там наверное обьем маловат)

Не только. Но и сечение и самое главное отсутсвие степеней свободы по управлению процессами

Zolder писал(а):Там наверное обьем маловат)

Не только. Но и сечение , порядок цифр давления исамое главное- отсутсвие степеней свободы по управлению процессами

Скиталец писал(а):1. Все углы. Неровности. Сопли. Масло на заборник калитками. Дополнительных литра два масла в поддоне не помешает.
2. Канал подачи на корни. Сами ответвления. Само место подачи в основной канал. Постели с каналом как на jz или бмв. Если блок потянут , а у большинства блоков уже по 5 соток у замков- все бесполезно.
Каналы в колене.
3. Аккусумп.
4. Чем лучше дышит картер и возвращается масло к заборнику -тем лучше.

В этом случае вкладыш нужно дорабатывать? Доп отверстие в нём по ходу масляного кармана?

И не одно отверстие.

Скиталец писал(а):1. Все углы. Неровности. Сопли. Масло на заборник калитками. Дополнительных литра два масла в поддоне не помешает.
2. Канал подачи на корни. Сами ответвления. Само место подачи в основной канал. Постели с каналом как на jz или бмв. Если блок потянут , а у большинства блоков уже по 5 соток у замков- все бесполезно.
Каналы в колене.
3. Аккусумп.
4. Чем лучше дышит картер и возвращается масло к заборнику -тем лучше.

1.всё сглажено.не калитки,но дополнительные перегородки сделал,отливать должно заметно меньше...наращивать поддон на эске с кондеем проблемно как мне кажется
2.канал подачи на корни до скольки миллиметров растачивать? сами ответвления до скольки миллметров растачивать? "у замков 5" соток имеешь в виду разность размеров измерения нутромером диаметра постели у замков и перендикулярно?осаживание бугелей и проход развёрткой постелей в номинальный размер достаточное решение?
каналы в колене до скольки миллиметров растачивать?
3.насколько он необходим при 400лс?или насколько критично его отсутствие при 400лс?сколько стоит кастом решение?
4. кроме дополнительного слива с головы , что ещё переделать в вентиляции картера ? в твоей схеме обратный клапан под дросселем (для работы на хх) остаётся?

Скиталец писал(а):1. Все углы. Неровности. Сопли. Масло на заборник калитками. Дополнительных литра два масла в поддоне не помешает.
2. Канал подачи на корни. Сами ответвления. Само место подачи в основной канал. Постели с каналом как на jz или бмв.

а сколько отверстий во вкладыше делать? два(bmw) ,три или овалы как у jz ?




Если блок потянут , а у большинства блоков уже по 5 соток у замков- все бесполезно.
Каналы в колене.
3. Аккусумп.
4. Чем лучше дышит картер и возвращается масло к заборнику -тем лучше.

1.всё сглажено.не калитки,но дополнительные перегородки сделал,отливать должно заметно меньше...наращивать поддон на эске с кондеем проблемно как мне кажется
2.канал подачи на корни до скольки миллиметров растачивать? сами ответвления до скольки миллметров растачивать? "у замков 5 соток" имеешь в виду разность размеров измерения нутромером диаметра постели у замков и перендикулярно?осаживание бугелей и проход развёрткой постелей в номинальный размер достаточное решение?
каналы в колене до скольки миллиметров растачивать?
3.насколько он необходим при 400лс?или насколько критично его отсутствие при 400лс?сколько стоит кастом решение?
4. кроме дополнительного слива с головы , что ещё переделать в вентиляции картера ? в твоей схеме обратный клапан под дросселем (для работы на хх) остаётся?

Буду собирать очередной мотор - наделаю фото

Есть живая, протестированная на машине к24.
Теперь только так о б.у можно что то сказать.

Скиталец писал(а):Есть живая, протестированная на машине к24.
Теперь только так о б.у можно что то сказать.

Цена?

Ценна?

А какой у неё пробег?

Скиталец писал(а):

vvkarpov писал(а):А какой у неё пробег?

Я не знаю как ответить на этот вопрос.
Особенно в контексте состояния.
Даже если на спидометре есть какие то цифры, это еще ничего не значит . И уж тем более ничего не говорит о турбине.
Я знаю случаи , когда люди укатывали новые турбы за пару сотен километров , и знаю когда катали пол миллиона и все хорошо.

А есть фото холодной части? И ценник то какой?

Скиталец писал(а):Есть живая, протестированная на машине к24.
Теперь только так о б.у можно что то сказать.

сколько денег?

Aaudi200 писал(а):А есть фото холодной части? И ценник то какой?

Цена 15т

alexblack88 писал(а):сколько денег?

15т